『两驱（左）车型无传动轴，四驱（右）车型有传动轴』
现代ix35依然使用了现代的电控适时四驱技术，是基于前驱车的基础上增加一根传动轴到后轮，中央差速器是多片离合器式结构，当电子系统监测到前轮处于打滑状态时，便会接通这个装置，并将动力传到后轮上，理论上这套系统可以实现50:50的动力分配。另外，ix35的多片离合器可以通过手动操作来进行锁定，不过这个锁定只是固定前后动力分配为50:50，不过一旦时速40公里，就会自动解开，恢复前驱状态。
四驱结构北京现代-北京现代ix35
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