接下来我们看看车内空间，在之前不管是车展还是测试会的体验中，体验者都是身高至少1.80米的壮汉，所以ix35的空间表现都比较一般，但今天的体验者身高更接近大多数人，所以以他的标准来衡量的话，ix35的乘坐空间还是相当宽敞的。特别是在后排腿部空间方面，2640mm的轴距能实现两拳的腿部空间比较难得。
不过有一点令我比较诧异的是，在人性化设计方面向日系看齐的韩系车此次却没有设计后排靠背的角度调节，这对于SUV来说是很容易实现而且不需要太多成本的功能，对乘客的舒适性有很大提升，但ix35却并没有这方面的考虑。
对于后排中间乘客来说，没有头枕显然不是原本设计就没有，而是因为国产之后被减配掉，这听上去很不合理。后排地板的表现出色，接近于纯平，只是纵向宽度受到前排中央扶手的影响，正常尺寸的鞋不能完全放下。
接下来我们看看车内空间，在之前不管是车展还是测试会的体验中，体验者都是身高至少1.80米的壮汉，所以ix35的空间表现都比较一般，但今天的体验者身高更接近大多数人，所以以他的标准来衡量的话，ix35的乘坐空间还是相当宽敞的。特别是在后排腿部空间方面，2640mm的轴距能实现两拳的腿部空间比较难得。
不过有一点令我比较诧异的是，在人性化设计方面向日系看齐的韩系车此次却没有设计后排靠背的角度调节，这对于SUV来说是很容易实现而且不需要太多成本的功能，对乘客的舒适性有很大提升，但ix35却并没有这方面的考虑。
对于后排中间乘客来说，没有头枕显然不是原本设计就没有，而是因为国产之后被减配掉，这听上去很不合理。后排地板的表现出色，接近于纯平，只是纵向宽度受到前排中央扶手的影响，正常尺寸的鞋不能完全放下。
节选自《后备厢门槛≈0 静态体验北京现代ix35》
