节选自《经济适用男 北京现代ix35对日产逍客》
节选自《走心实在的改款 静态体验北京现代ix35》
节选自《解读低配车 实拍现代ix35智勇·畅质版》
车辆悬架
悬架的表现也同样没有超出我的预期,尽管悬架整体表现出了较为硬朗的一面,但是缺乏质感仍然是ix35的一大弱点,尤其是在通过减速带或者井盖等路面接缝时,这种车身反馈的单薄感比较明显,它虽然“整”但是不够厚重。
抛开悬架质感好坏的话题不谈,在滤振性方面,全新ix35的表现还不错,路面的细碎颠簸都能得到较好的处理,同时保留一些路感,在城市通勤时舒适度有一定保证。
节选自《依然还是“欧巴” 试驾北京现代ix35》
车辆悬架
北京现代ix35/悦达起亚智跑——两驱和四驱细节有不同
ix35和智跑的上市将一直低迷不振丝毫没有热情的韩系SUV市场一下带活,它们也成了很多加价车系的代替产品。在这里把这两款车放在一起并非我偷懒,是因为它们虽然有不同的外观但是在技术核心上是完全共享的,或者说完全相同,当然也包括悬挂在内。
ix35和智跑分别有两驱和四驱车型,但是通过对比后我们发现两种不同的驱动方式在悬挂结构上也有着细节上的区别,也许是受到差速器和半轴的安装两驱与四驱车型的副车架形状就不同,不过看上去都不单薄。
另外两驱和四驱车型虽都为多连杆但是两驱车型中一根粗壮的连杆在四驱车型中却不见了,我们想不出准确的原因,也许是四驱车型的半轴兼顾连杆的作用或者迫于无奈?两驱车型中的稳定杆在四驱车型中位置上移。