动力系统
首先,我们还是来了解一下全新ix35的动力总成,测试车采用了2.0L自然吸气发动机匹配6AT变速箱,发动机动力参数与老款车型相同并且实际表现也十分相似,油门反应快速、爆发不足,未来全新ix35有可能会推出1.4T发动机。下面,我们就来了解一下日常驾驶感受是怎么样的。
● ix35
动力系统:2.0L直列四缸自然吸气发动机+6AT变速箱
最大功率:165马力(121千瓦)/6500rpm
最大扭矩:199牛·米/4800rpm
整备质量:1423kg;驱动形式:前置前驱
ix35同样是一员老将,搭载的2.0L自然吸气发动机采用了主流的进排气可变气门正时技术,调校出色,最大功率165马力(121千瓦)/6500rpm,最大扭矩199牛·米/4800rpm,功率输出仅次于劲炫,搭配的是一台6速手自一体变速箱。需要说明的是,这次我们借到的ix35试驾车行驶里程已经接近6万公里,因此性能测试会充分考验这套动力系统的耐久性。
动力系统
单从数据来看,2.4升版本所搭载的发动机在功率上仅比2.0升多了8kW,如果放到更大级别的车型上去那几乎是可以忽略的差距了,而扭矩方面则有32N·m的增长,峰值爆发区间也有所提前,这样看来它的初段动力表现应该是有一定提升的,具体我们到性能测试环节再来用数据说话。
变速箱方面还是配备六速手自一体版本,在之前的测试中我们就发现它的调校稍显敏感,油门略深便积极主动的做出降挡动作,匹配上更大动力的发动机之后,这点也更加明显,好在换挡动作还算顺滑,因此对舒适性没有太大影响。
发动机是采用了双CVVT技术的2.0升直列四缸二代θ自然吸气版本,标称功率高达120kw,这个数字在同级别中算是比较少见的。六速手自一体变速箱算是一项很有诚意的配置,平顺性方面自然有优势,而这台变速箱的调校稍稍敏感,油门给的稍微深一些就会迅速降挡。
现代ix35采用了2.0L和2.4L两种发动机,选择起来相对比较容易,这两款发动机都是现代旗下全新的发动机,同属现代的Theta-Ⅱ发动机,它拥有双VVT、可变进气歧管等先进的技术,理论上可以有更好的燃油经济性。输出参数方面也相当可观,2.0L发动机的最大输出功率为120Kw/6200rpm,最大扭矩194N·m/4600rpm;2.4L发动机128Kw/6000rpm的最大功率和226N·m/4000rpm的最大扭矩。
『2.0(左)和2.4(右)两款发动机从外观看不出任何区别』
发动机 | ix35 2.0AT 精英版 | ix35 2.4AT 尊贵版 |
汽缸容积(cc): | 1998 | 2359 |
排量(L): | 2 | 2.4 |
气缸排列形式: | L4 | L4 |
气门结构: | DOHC | DOHC |
最大马力(Ps): | 163 | 174 |
最大功率(kW): | 120 | 128 |
最大功率转速(rpm): | 6200 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 194 | 226 |
最大扭矩转速(rpm): | 4000 | 4600 |
我们看到2.0L和2.4L发动机的最大功率相差了11马力,最大扭矩相差了32牛米,这样的差距反应在SUV车型上并不明显,两款发动机的动力都说不上强劲,只是可以保证在城市中行驶动力完全可以应付,不过2.4L发动机可能在高速超车时动力储备更好一些。