对于悬架，我只能很负责任的说，没有变化，依旧是前麦弗逊后连杆支柱悬挂（你也可以叫它后麦弗逊或双连杆悬挂），很快我们就有机会试驾新一代的凯美瑞，到时候和大家一起分享凯美瑞在底盘调校上有无进化吧。
节选自《裙底一网打尽 广州车展新车下盘大揭秘》
运动版带给我们一个很动感的外观，但是我们也看到，悬挂方面，国产新一代凯美瑞沿用旧款的前麦弗逊式，后双连杆悬挂结构，双连杆的后悬挂依旧不粗壮。
但是官方也对新凯美瑞的操控做出了解释。丰田工程师对新一代车型前后悬的避震器阻尼、稳定杆以及螺旋弹簧进行了优化。此外还率先在底盘安装8块扰流板，加快了空气流速、减少了涡流和尾部横摆力，增加了车身下压力，进而使得凯美瑞行驶会更加稳定。对于这方面的表现，我们期待今后真正的测试结果。
节选自《上阵三兄弟！国产新一代丰田凯美瑞实拍》
