● 内饰造型布局各具特色，思域配置更丰富。
两车的内饰和做工都延续了日系车型的精致传统，在用料方面也大体相同，中控台都以软性材料覆盖，座椅和人体经常接触的地方都采用了皮革包裹，在内饰氛围上差别不大。明显的差别来自于中控台的布局方面，思域的中控屏为内嵌式，中控面板集成机械和触摸式按键；昂克赛拉的中控屏则是直立式设计，按键则以机械按键为主。
两车都采用了7英寸的触摸屏，功能上也是大同小异，都带有主流的导航、多媒体、蓝牙电话和倒车影像等功能。思域的Honda CONNECT智导互联系统，拥有实时路况更新功能、实时天气预报功能、堵塞/事故/工事躲避路线引导功能。昂克赛拉的导航同样带有实时路况信息功能，但细分功能没有思域丰富。在反应速度和操作顺畅程度方面，两者差别不大，大家可以看看下面的视频来了解一下。
◆ 思域中控屏幕体验视频
◆ 昂克赛拉中控屏幕体验视频
■ Honda CONNECT系统用户体验很棒
由于试驾车不是固定的，所以前面的外观部分是顶配车型，内饰部分为次顶配车型。一眼看过去，其实高低配车型很容易分辨，真皮座椅和方向盘是区分标志之一。
现场有八代和九代思域的老车主，关于老款思域的做工，大家都觉得八代比九代要好，然后到了最新的第十代又好起来了，所以才有跟八代车型差不多的说法，亡羊补牢为时未晚。
Honda CONNECT系统的高德导航用户界面针对车载系统进行优化，逻辑简单，图标足够大，用户体验很不错，就像使用手机导航一样方便。但有个不同的地方是，车载系统在的定位能力比手机强，如果遇到手机网络不太好的情况，车载系统会更靠谱。另外，Honda CONNECT系统在规划路线的时候，会根据实时路况躲避拥堵。相比常见的车载导航系统，Honda CONNECT系统的用户体验水准很高。
方向盘上的多功能按键挺有意思的，控制或者调节仪表台上显示的功能很方便，但有一点比较可惜，没有配备换挡拨片，对于运动型来说，其实真可以有。
