动力系统东风本田-思域

   十代思域的L15B系列发动机采用了涡轮增压和缸内直喷技术，是本田最新的VTEC TURBO系列发动机中最早大规模运用的一台。这台发动机并没有本田招牌式的i-VTEC技术，只是配有进排气双侧的VTC（可变气门正时），不过其高达38%的热效率令人瞠目结舌，要知道这可是当今热效率最高的非阿特金森循环汽油发动机了。思域Si的K24Y6发动机是典型的高转速发动机，最大功率要到7000转才能输出，并使用了i-VTEC技术。值得注意的是国产思域Si的发动机和美版思域Si的K24Z7发动机在编号上并不完全相同，动力数值上也有细微区别，我们猜测应该是本田为了适应不同国家的排放、油品等因素做出了细微调整。

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   177马力+CVT挑战207马力+6MT，动力总成的差距看起来高下立判，可事实却没那么简单。在涡轮增压的帮助下，十代思域的1.5T发动机从1700转就能输出最大扭矩并一直延续到5500转，而思域Si只有在4400转能达到峰值扭矩，这在相当大的程度上能弥补十代思域在发动机输出数值上的轻微劣势。

● 动力方面思域的发动机参数占优

    动力方面，两车都采用了各自品牌最新的动力系统，思域采用的是本田的“地球梦”系列的1.5T发动机，搭配CVT变速箱；昂克赛拉则是采用马自达创驰蓝天科技的2.0L发动机，搭配6AT变速箱。从动力参数上看，思域的发动机参数占有优势，动态体验部分我们还计划有对比的试驾，敬请留意。

■ 与美版车型一样的动力总成

    据工程师介绍，全新思域的动力总成跟美版车型是一样的，发动机型号的不同只是因为产地不同而已。为了让手动挡车型拥有更多的乐趣，厂家特意为其调整了发动机程序，最大扭矩比自动挡车型大一点点，爆发的区间也略有不同。为了这款全球首发的手动挡车型，厂家也是费了不少心思啊。另外，这款1.5T发动机可以加92#号汽油，适应性不错。

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『1.5L VTEC TUBRO发动机技术介绍视频』

    虽然全系思域有着不错的运动底子，但原厂设定还是需要考虑经济原则，能省就省，并没配备塔顶拉杆（顶巴）。如果觉得有必要的话也可以自己加一个，花不了多少钱。