在加速测试中限制了动力发挥的轮胎，在刹车测试时再次拖了思域Si的后腿。从纵向g值曲线可以看出来，思域Si的制动力度始终在-0.8g左右，而十代思域则在刹车制动的前段能做到-1g左右，后段减弱为-0.8g左右，从刹车曲线也能看出来，十代思域在前段100-70km/h制动时，速度降低的趋势更加明显，而后段俩车的曲线基本保持水平，但就是这前段制动力度的不同导致了刹车成绩相差了1.95米。
