内饰很大程度上沿袭了新3系的设计，档次感和配置都是不错的，唯独少了些个性，好用、不抢戏是好事坏事？因人而异。若你习惯了宝马的坐姿，上手Z4基本不用适应，座椅位置没比3系低多少，视野也是意外的好，多留意一下车头长度就行了。
方向盘、仪表、中控台都没太多亮点，现在的宝马不但变得舒适了，驾驶者眼前的一切也都更加繁琐。操作部分最讨喜的一点是多媒体，10.25英寸大屏很通透，可全屏显示的无线CarPlay非常好用。
仪表盘是车内最没有亮点的一处，因为没有什么新意，变化也不大。小尺寸的方向盘则让人心满意足，握感很棒，操控起来得心应手。增加了亮银色的金属装饰，再时髦的女孩也不会嫌它不够时尚。换挡拨片还在原位，上减下加的换挡方式也没变。
接下来似乎该说中控面板了，但是在此之前得先提一下那个彩色液晶屏，三款新Z4车型上的标配。插入钥匙并通电后，屏幕会自动翻起，熄火断电后再自动折回。空调面板在视觉上十分简洁，左右两侧是温度分区的调节旋钮，而中间两个“圆钮”实际都是用来按的，没有了各种散落的按键所以看起来很干净很简单。下面的音响面板除了碟仓以外应用的几率可能并不高，因为都可以通过iDRIVE来进行控制。
因为不是顶级版本的sDrive35i，自然就没有7速双离合变速箱，也见不到电子挡杆的身影了。不过，宝马的DDC动态控制系统是一样的，提供三种模式选择，即NORMAL、SPORT和SPORT+。至于这三种模式有什么不同，后天我的评测同事会详细地为你解说。
硬顶敞篷是新Z4另一个迷人之处。虽然在北京这样糟糕的环境里，没什么机会去享受敞篷的乐趣，但新z4设计精美典雅的内饰却会让人产生打开敞篷炫耀一下的冲动。黑白两色的和谐搭配既清新又有格调，大量的真皮与实木将车内装点得十分精致而有品味。
硬顶敞篷是新Z4另一个迷人之处。虽然在北京这样糟糕的环境里，没什么机会去享受敞篷的乐趣，但新z4设计精美典雅的内饰却会让人产生打开敞篷炫耀一下的冲动。黑白两色的和谐搭配既清新又有格调，大量的真皮与实木将车内装点得十分精致而有品味。
实际上，宝马很多车型在内饰的设计与精细度上并不算特别的突出，但新Z4却真的能令人眼前一亮。当然，有得必有失，白色真皮包覆的中控台面和座椅完全不具备耐脏性，实际上它出现在我眼前时就已经有些脏了。
仪表盘是车内最没有亮点的一处，因为没有什么新意，变化也不大。小尺寸的方向盘则让人心满意足，握感很棒，操控起来得心应手。增加了亮银色的金属装饰，再时髦的女孩也不会嫌它不够时尚。换挡拨片还在原位，上减下加的换挡方式也没变。
接下来似乎该说中控面板了，但是在此之前得先提一下那个彩色液晶屏，三款新Z4车型上的标配。插入钥匙并通电后，屏幕会自动翻起，熄火断电后再自动折回。空调面板在视觉上十分简洁，左右两侧是温度分区的调节旋钮，而中间两个“圆钮”实际都是用来按的，没有了各种散落的按键所以看起来很干净很简单。下面的音响面板除了碟仓以外应用的几率可能并不高，因为都可以通过iDRIVE来进行控制。
因为不是顶级版本的sDrive35i，自然就没有7速双离合变速箱，也见不到电子挡杆的身影了。不过，宝马的DDC动态控制系统是一样的，提供三种模式选择，即NORMAL、SPORT和SPORT+。至于这三种模式有什么不同，后天我的评测同事会详细地为你解说。
