Z4极为跟脚的刹车脚感能给人不错的控制信心。但是按照全车的质量分配，全车的刹车力度分配似乎过于集中前部，虽然前悬架撑得住车身，但全力刹车时车内还是能感到明显的前倾，下坐感不明显。
36.52米的刹车成绩在家用车里属于出色，但是对于跑车来说还算不上十分亮眼。从数据上能了解到，刹车g值很稳定，只不过g值峰值略显逊色一些。
刹车测试：
全力制动，Z4 M40i的制动力出色，全程制动力也都比较稳定（测试环境有限，曲线上的波动更多为路面因素），悬架支撑相当到位，车身姿态很棒，最终35.16米的成绩也很不错。
总结
首先还是想说一下“敞篷车”。真的不是很喜欢当今这个购车目标越发同质化的汽车时代，大家选车都是“求稳”，却总在喜欢的车面前流露出羡慕和不舍。不仅敞篷车，每种个性、小众的车其实都该被认同和珍惜，虽然我没做到，但还是想说：记住这感受吧，如有可能就该去试试，对自己和人生说yes，它们会回报给你更多的精彩。
再说Z4 M40i。6缸发动机，不到5秒的加速，满足这两个选项的车并不少，售价能下探到63万的可不多。论样子它比M2拉风，论内核它比718强大，同时具备外观和性能，Z4 M40i的情趣刚刚好。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星 特别鸣谢 郭翔 陈正一）
由于车况得到了保障，新Z4在刹车项目中表现还是很不错的！38.2米的平均成绩完全属于优秀水平！过程中可以看到，新Z4的刹车动作很稳健，由于悬挂行程较短，支撑力足够，因此点头动作非常轻微，这也对刹车的负荷有着缓解的作用。在对比另外两款的竞品中，新Z4有能力一较高下，三款车型的成绩基本相同，这才算该级别中的标准！
◆ 连续刹车工况图：
在几组高负荷的性能测试中，新宝马Z4始终着保持很高的制动水平！进入刹车的最佳工作温度后，成绩始终在38米上下，浮动很小。
