◆加速刹车测试:
毕竟是台后驱跑车,坐在Z4车内加速时能感受到强烈的推背感。加速过程很有力道,但你也能完全接受施加在你身上的g值的程度,至少在我接触过的这些跑车中,它的加速感受仍照顾了乘客舒适性,油门到底不会有按胸口扯脖子的感觉。
测试得出的5.11s加速成绩低于官方给出的4.5s,成绩跟天气因素有一定关系,另外车辆弹射起步时后轮限滑干预的情况比较明显,车辆真正的加速其实要从半秒之后轮胎重拾加速力至加速g值峰值开始。
节选自《开启追星逐日的生活 测试宝马Z4 M40i 》
加速测试
Z4 M40i拥有起步控制程序,即弹射起步,发动机允许的最高转速是2500rpm。反复测试,这辆官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒的Z4 M40i只跑到了4.91秒,起步控制虽然能在弹射的瞬间有效抑制打滑,但是车冲出去之后,后轮会再次持续打滑,也曾尝试过适当降低转速来提升时间,但最快的一次依然是全油门状态下测得的。即便如此,他还是跟TTS保持在同一水平,也算对得起动力配置了。
节选自《可盐可甜 海外测试宝马全新Z4 M40i》
由于动力方面与之前老款的基本相似,因此测试成绩并不会有太大的差异,老款Z4 30si的加速成绩为6.9秒,在对手面前,实在有些拿不出手!新Z4硬顶敞篷版的自重更大,官网给出的数值比老款会慢0.1秒,但面对我们的性能测,它依然可以跑出6.7秒的成绩,和自己比算是提高了,但在奥迪TTS和奔驰SLK面前貌似还是看不到优势!