100-0km/h制动测试：
单从这次对比测试来看，IS的制动表现一般，成绩不够抢眼，毕竟它是台运动定位的豪华中型车。相比起来，XE的成绩更加优秀，和其它主流的对手也都处在同一水平线上。
制动测试前，我们要先说明这台F SPORT采用的刹车片和普通版IS 200t车型是不一样的，它是F SPORT专属的，拥有更高的摩擦系数，但据4S店反馈，这套刹车片的耐磨度也相对略差一些。
经过多组测试，IS 200t F SPORT的刹车符合这个级别产品应有的表现，不仅多组测试都没有出现明显的热衰减，而且车头的点低效应很小，看得出前悬架的中后段支撑性非常棒，最终100-0km/h刹车成绩为38.77米。
● 100-0公里/小时制动测试
首先来看成绩，IS250 100-0公里/小时制动距离为40.25米，而且多次测试的成绩都非常稳定，一直维持在40米左右。在测试中刹车踏板的回馈力适中，只不过车身姿态不够好，就一款主打运动的产品来说，我们有理由要求它的悬架支撑更强一些。
相关车型：雷克萨斯IS 2009款 300C
◆ 刹车性能测试：
对于雷克萨斯车型的刹车性能我一直都比较有信心，从以往测试过的车型来看都有着非常不错的表现。这次IS300C最终的测试成绩为40.3米，这也算是个比较优秀的成绩，而在测试当中最好成绩可以达到39米左右。
虽然成绩优秀，不过从实际驾驶的效果来看，IS300C的刹车踏板脚感就很一般了，前半程刹车力度并不明显，继续深踩才能感觉到制动的效果，所以说在刹车时需要有一些预判和提前量。
记得在当初普通版IS300测试时，刹车稳定性的表现并不是太好，不过这次IS300C却表现出色，连续10次刹车测试成绩稳定保持在40米左右，热衰减并不明显。
● 下面是关于IS300C的一段测试视频，请大家点击观看，如网速较慢请耐心等待
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