加速时间
在讲述主观试驾感受之前,先来看看客观的测试成绩吧!途昂0-100km/h加速时间为8.3秒,而同一时间、同一地点探险者的加速时间为9.26秒。受气温和其它自然因素的影响,此次两款涡轮车型的加速成绩都比我们之前单车测试时要慢一些,这是可以理解的。当然了,传动效率也是一方面。双离合变速箱在这一点上比传统的自动变速箱有着先天优势,再加上探险者体重更大,所以慢一点也情有可原。
● 0-100km/h加速成绩:7.34秒
我们选择了探险者的自动四驱模式进行测试,踩下刹车同时将发动机转速提升至3500转左右,此时前轮会微微有些打滑,但是随即就能恢复抓地力。最终加速成绩7.34秒,表现不错。
主流品牌0-100km/h加速时间对比 | ||||
车型/项目 | 福特探险者 | 奥迪Q7 | 奔驰GLE | 宝马X6 |
发动机 | 3.5T | 3.0T(机械增压) | 3.0T | 3.0T |
最大功率(Ps) | 356 | 333 | 272 | 306 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500-6500 | 5000 | 5800-6000 |
最高扭矩(N·m) | 501 | 440 | 400 | 400 |
最高扭矩转速(rpm) | 2500 | 2900-5300 | 1300-4500 | 1200-5000 |
变速箱 | 6AT | 8AT | 7AT | 8AT |
0-100km/h加速时间(s) | 7.34 | 6.33 | 7.7 | 6.32 |
从几款主流车型0-100km/h加速时间上看探险者的0-100km/h加速时间并不亮眼,这与发动机最大扭矩输出转速区间调校、变速箱齿比设定等都有关系。受限于测试场地条件,我们未能测得探险者0-400米加速或者120km/h以上速度再加速的成绩。
● 加速测试
我知道大家肯定好奇它的动力表现,所以咱们先来看加速测试。关闭牵引力控制系统,挂进S挡,待发动机转速攀升到2500rpm时松开刹车直接地板油。依靠四驱系统合理的动力分配以及四条255mm的轮胎,新款探险者在起步时没有任何打滑,整个过程很平静。
2.3T发动机的动力储备还不错,整个1挡都能保持0.5g的加速度。经过两次换挡之后时速破百,用时8.87秒!对于这样一台大家伙来说,跑进9秒的成绩着实令人惊喜,更比之前3.5L车型快了将近1秒。不过仔细研究一下曲线图会发现变速箱的表现拖了后腿,换挡速度慢,浪费了一些动力,要是再快一点的话成绩还能更好。
◆ 0-100km/h加速测试
探险者的加速测试过程比较无聊。测试开始时,驾驶员只需左脚踩住刹车踏板,右脚将油门踩到底,挂入D挡,关闭牵引力控制,此时转速会被限制在2000rpm左右,然后松开刹车,发动机就会拖着沉重的车身稳步前进。由于有四驱系统的帮助,再加上这台V6发动机本身的爆发力也不是很强,起步过程中轮胎没有丝毫打滑。经过10轮反复测试,探险者的加速成绩真是出奇的稳定。对于这个大块头来说,9.82秒的0-100km/h的加速时间并不慢,我已经很满意了。