制动测试
新车制动力输出平稳，全力制动时，车辆点头现象并不明显，姿态正常，最终的刹车成绩为37.53m，在同级别中成绩比较优秀。在多次测试过后制动能力也没有出现明显的衰减。
节选自《除了浪漫还有什么？测试东风标致508L》
刹车测试：两车水平相当，都接近优秀级别
由于起步时爆发力并不是很强，所以那看似并不严重的悬架拉伸已经可以表明508的悬架初段比较软。不过悬架的末段支撑能力不错，再加上行程并不长，所以在全力刹车时车身的姿态保持得相当不错。最终成绩，两车处于同一水平，表现符合中型车水准。
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
2. 刹车测试
制动测试部分，508则表现得中规中矩。从图上看，全力制动时508的最大制动力在-1.1G，ABS的工作也勤勤恳恳。宽度只有215mm的倍耐力轮胎提供足够的抓地力，而韧性十足的悬架对于刹车点头的抑制比较充分，因此508的刹车姿态也比预料中稳健不少。不过在多次测试之后，508刹车成绩略有下降，有轻微热衰减的情况，最终508的刹车成绩为41.59米。