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加速时间东风标致-标致508

加速测试

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

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    车辆进行多次加速测试时,动力并没有出现很明显的衰减现象,变速箱也没有过热保护,动力输出流畅,车身姿态平稳。


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加速测试:两车都处于同级车同动力水平的中游水平

    两款涡轮增压发动机加入之后的2015款508,在加速测试中已不可同日而语。分析了加速曲线之后我们发现,俩车在40km/h内的表现几乎是完全一样的。之后,1.8T车型才展现出优势,慢慢拉开了差距。

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   把1.8T和1.6T车型分别放在同级别车型里,和同动力水平的车型之中做个比较的话,不难发现,但凡是自然吸气车型,大都比不过它俩;如果是和涡轮增压车型比,508的动力可能又会弱一些。下面的对比车型是根据我们内部的对比统计系统来选择的,这些竞品是网友拿着与508对比次数最多的车型。我们暂时没有测试过2.4L的索纳塔九,所以先用索纳塔八 2.4L的成绩做参考。

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性能测试

    1. 百公里加速测试

    按理说,整备质量相差无几,且使用了窄胎的508在百公里加速测试中会取得比C5更好的成绩,但是最终的成绩却恰恰相反。508在百公里加速测试中仅取得了11.16秒的成绩,比此前C5的测试成绩还慢了一些,确实有点出乎我们的意料。不过测试环境对于成绩的影响也不可忽视,本次小测试是在35度的高温状态下测试的,炎热的环境会影响发动机的进气效率,不利于取得更快的加速成绩。因此,最终11.16秒的成绩也完全可以理解。

汽车之家 东风标致 标致508 2011款 2.3L自动旗舰版
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    508在加速过程中,变速箱的响应和换挡速度都值得称道,动力的输出显得非常平顺,换挡过程动力的中断也不明显。相比于标致在国内服役多年的4AT变速箱,这台来自爱信的6AT让人顿生好感。

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