◆ 100-0km/h刹车性能测试：
185/65 R15的玛吉斯MA-202轮胎在刹车环节更将窘态放大，较低的极限使得制动g值很难下探至-1g以下，最终D50以一个不算难看的姿态用42.75米的距离完成100-0km/h的制动过程，处于汽车之家认定的合格标准，但在同级别对手中不具竞争力。
制动成绩：42.43米
尽管启辰D50的刹车简配为前盘后鼓，但是在测试场上它却没有丝毫的怯场，鼓刹的制动力自然没有问题，而且多次测试成绩也相当稳定，应该说应付起这1.1吨的车身，前盘后鼓已经完全够用，42.43米的成绩没有亮点，但也达到合格的标准，对得起它的身价。话说回来，尽管阉割为前盘后鼓的刹车让人看着不太舒服，但是如果不是经常跑山路的话，这个减配对于日常使用的影响其实并不大。
绕桩
事实证明，拿启辰D50来绕桩并不是个好主意。四平八稳的转向应付最初几个桩筒还显得游刃有余，但当过软的悬架逼近极限时，它甚至无法提供让车身回弹的势能，轮胎一旦超过极限就悬架很难让车身回正，从而导致彻底失控。所以说激烈操控并不是启辰D50的擅长科目，我们也不要勉为其难了。
节选自《老将的新生 东风日产启辰D50性能测试》