●人性化程度仍然不足 空间依旧是最大的亮点
启辰的乘坐舒适性还是值得一提的。前排座椅宽大，虽然填充物称不上软，但长时间驾驶时这种较为厚重的承托感却更为适合，并且身体也不觉得僵。虽然侧面的包裹性很是一般且皮面材质偏滑，但毕竟坐在这辆车上很少会有体验激烈驾驶的意愿，这点便显得无关紧要了。
后排空间十分宽大，座垫的长度也足够，能够给予大腿充足的支撑，但是对于后排乘客的安全性，就做得不那么令人满意了。首先，中央位置没有头枕，且使用的是两点式安全带，对于坐在这个位置的乘客保护实在是欠佳。两边座椅的头枕高度也不可调，这点也显得不是那么周到。
车内乘坐空间对比：
继续之前提到的话题，宝骏630在车身尺寸上面（无论是车身长度、还是轴距）都占有绝对的优势，但在乘坐空间方面的实际表现又是如何，我们不会只看表面数据，用实际测量表现说明一切。
● 前排乘坐空间对比：
通过实测发现，两款车型在前排乘坐空间方面表现不相伯仲，1.79m身高的体验者均在座椅调至最低的情况下可获得4指左右的空间余量，表现都是中规中矩。
● 后排乘坐空间对比：
看完了前排的乘坐空间表现之后，我们再来看看后排的乘坐空间表现。通过对比发现，两款车型之间的差别还是比较大：启辰D50较高的车身高度在后排乘坐空间方面可谓是贡献巨大，保证了1.79m的体验者拥有约4指左右的头部空间，腿部空间也达到了两拳左右，表现相当不错，甚至比不少中型车都要好。而在启辰良好的后排空间表现下，宝骏630的表现也只能算是合格而已。
● 后排中部乘坐空间对比：
除了上面两项空间对比以外，后排中部乘坐空间表现也越来越受到人们的重视，特别是主要家用市场的车型来说，这项表现显得尤为重要。通过实测可知，限于成本的考虑，两款车型均没有配备后排中部头枕。但启辰D50后排中部座椅配备的两点式安全带则显得不够重视安全性能了。综合而言，这两款车型的后排中部座椅的乘坐舒适性都比较不错，对于长途驾驶乘坐而言没有太大问题。
从前文我们已经知道启辰D50的车身尺寸与颐达完全一致，也就是说它的轴距也是2600mm。事实上，在乘坐空间方面的表现它与颐达也是一样。
身高1.79米的我，在调节好适当的驾驶坐姿（座椅高低无法调节）后，前排头部有一拳的空间剩余；保持前排座椅调节不变的前提下，后排头部和腿部都各有一拳左右的空间。可见，启辰D50在乘坐空间方面的表现确实不错。