中控方向盘斯巴鲁-斯巴鲁XV

    新车和老款车型相比其实并没有大刀阔斧的改变，细节上的提升属画龙点睛之笔，营造出更浓厚的运动氛围。此外，黑色包围、车顶行李架等元素也让这台城市SUV变得更有“野性”。

    车内造型延续了老款的设计，全黑的配色加上橙色的缝线诉求着运动感，另外中控台和门板新增了橙色仿碳纤维饰板，提升整体层次感，看起来不再那么冷淡。

● 内饰造型

    内饰造型的整体样式没有特别明显的变化，依旧是中控台上方的多功能显示屏搭配中间的多媒体系统大屏，但是通过线条运用上的改变，视觉效果得到了极大的提升。毕竟老款车型问世于6年前，以现在的眼光来看确实是过时了，而全新斯巴鲁XV就不会让你有这种感觉，可以跟“豪华、设计”这样的词沾边了。

    其实对于车内的各项改变，优化的程度也要大于设计，比如方向盘、仪表盘、中控台顶部的显示屏，都是在保留老款车型功能的基础上进一步提升，提升便捷程度、提升美观度。所以对于这台全新斯巴鲁XV来说，进到车内几乎没有任何陌生感，不会为了一个功能到处找，它还是会出现在原有的位置，只是更方便更好用了。

■ 内饰简介：

    内饰方面，斯巴鲁一向喜欢采用全黑配色内饰，中控台整体造型也较为简洁、直观，与充满时尚感的外观形成了鲜明的反差。相比之下，斯巴鲁XV在内饰配色上不如它的大哥森林人和力狮选择丰富，毕竟不是每个消费者都喜欢全黑内饰的。

『高德导航系统  旋钮式单区自动空调』

    而在内部配置方面，斯巴鲁XV全系标配中控大屏，导航和蓝牙电话在该车上也是标准配置，使用便利性很高。此外，自动空调、电动天窗、四向调节方向盘等配置也并没有缺席，舒适性配置也基本到位了。手动调节织物座椅在同级别车型中属于主流水平，只是包裹性稍差一些，对舒适性稍有影响。

● 内饰及配置体验

    内饰方面，斯巴鲁一向喜欢采用全黑配色内饰，而全新发布的2012款斯巴鲁XV更是只提供这一种内饰配色，看来喜欢浅色内饰的朋友要好好考虑一下了。相比之下，斯巴鲁XV在这点上就不如它的大哥森林人和力狮选择丰富，毕竟不是每个消费者都喜欢那酷酷的全黑内饰。

    相比以往的装配工艺，2012款斯巴鲁XV这要次精细不少，特别是在中控台及前后门板处大量使用了软性材料，大灯提升了车内的档次感。在这点上斯巴鲁XV要比森林人车型要好不少。

    斯巴鲁XV采用的这款真皮三辐式多功能方向盘手感相当不错，不仅握感充实，按键手感也很不错，其配备的换挡拨片更是会博得不少喜欢运动风格的年轻车主们的喜爱。

    方向盘左下方的这组按键其实是这个多功能显示屏的操控中心，所有的功能调用都是通过它来完成的。

    在上述这些界面当中要属VDC动态稳定系统的界面最为吸引人，当车辆正常行驶时屏幕显示四个车轮的轮廓为绿色，一旦系统侦测出车轮打滑，车轮的轮廓立即变为橙色，并在屏幕的右侧显示出车辆打滑的标记，提醒司机注意驾驶安全，同时，系统也会开始工作，对打滑车轮实施干预，尽快令其恢复正常状态。

    值得一提的是，斯巴鲁XV全系标配了VDC车辆稳定系统，这一点非常值得肯定，毕竟车辆的行驶安全是最重要的。当然，斯巴鲁XV也允许驾驶者手动关闭这套VDC车辆动态稳定系统，以寻求更刺激的驾驶感受，而根据我们之前测试频道的同事测试，该系统并不能彻底被关掉，当车辆行驶出现极限状态时，它会立刻启动并实施干预，尽快将车辆行驶恢复至正常状态。

    尽管斯巴鲁XV配备了可视倒车功能，但是全系都未配备倒车雷达多少有些不太方便，毕竟大部分司机已经习惯了雷达发出的嘟嘟报警声了。

    2012款斯巴鲁XV颇为厚道的在全系标配了自动恒温空调和电动收折后视镜这两项很显档次的配置，只是电动车窗的控制不够完美，不能实现四窗一键升降功能。

● 内饰、空间——科技配置更加丰富

    斯巴鲁、马自达、铃木这类车厂似乎总是把实用性放在第一位，这就造成了车内设计和功能在人性化方面做得并不是很到位，与丰田和日产完全是两种概念。全新斯巴鲁XV继承了概念车上一些特性，不乏亮点。

    方向盘上的功能键比以前要明显丰富了许多，比如增加了语音控制和蓝牙免提。这种减少驾驶员手离开方向盘的举措在方便之余更考虑到了安全操作。

    斯巴鲁曾一再表示XV要最大程度还原概念车上的高科技装备，让人们更便捷，更能触摸到科技所到来的魅力。XV概念车上符合这个说法的也只有多屏幕多功能娱乐/控制系统了。而实际的差别还是非常大的，我们能够看到多数功能还得靠传统按钮去实现，各种状态显示屏也只会剩下了区区两个。好在这种失望是在情理中的，毕竟成本、工艺和耐用成都不太好控制。总体看上去，斯巴鲁XV只是有些小升级罢了。