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动力系统斯巴鲁-斯巴鲁XV

◆ 动力系统

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

    我们试驾的这款车型搭载的是斯巴鲁INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机的车型,它是以斯巴鲁SGP平台作为基础,配合全时四驱系统,以及前轴位置的电机和后轴上的锂电池组所构成,说白了这其实是一套混动系统。但斯巴鲁似乎不太愿意让人的关注点过多停留在混动上,以至于名字上都没有凸显出混动特性,只是用了“智能”二字低调表达出它的不同而已。

    电机的加入并不会对动力有太多的帮助,它更多是起到辅助作用,使车辆在起步及加速时的动作更加轻盈。另外它还能与EyeSight系统相互搭配,特别是在ACC自适应巡航启动时,通过识别前方路况调整发动机和电机之前的工作状态,让行驶过程变得更平顺,进而有效降低油耗。

● 发动机

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 尊贵版EyeSight

    全新斯巴鲁XV依然使用代号为FB20的2.0L自然吸气发动机,只看数据的话最大功率相比现款提升了5马力,最大扭矩保持不变。数据上的变化确实不大,它同样是把精力放在了你看不见的地方上。

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 尊贵版EyeSight

    提高燃烧效率是现在众多厂商研发发动机时的重点,斯巴鲁也不例外。这台新的FB20发动机增加了混合喷射系统,压缩比得到了提升,进气管路形状进行优化,通过TGV(俗称蝴蝶阀)改变进气流动特性,实现更好地缸内滚流状态,此外废气再循环效率也得到了提升。并且在缸盖、缸体、上机油管路、曲轴皮带轮、曲轴、气门室盖和进排气方面进行了结构与材料优化,实现了减重8.8kg左右。

● 变速箱

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 尊贵版EyeSight

    传动系统是可模拟7速的CVT变速箱,你们一定猜到我要说什么了,是的,这台变速箱在你看不到的地方也优化了。首先是齿比从6.28提升到了7.03,更宽泛的齿比势必会带来更出色的燃油经济性表现。全新的变速箱钢带使用了更短的节距,降低冲击噪音。另外变速箱也是全车减重的重点,整体降低了7.8kg的重量。

    动力系统方面,该车配备的依然是斯巴鲁特有的水平对置四缸发动机,其最大功率和峰值扭矩分别为150马力和196牛·米。虽然数据表现与欧蓝德的2.0L发动机相仿,但是考虑到水平对置发动机重心更低,其运动表现相信也会比竞争对手更强。与发动机搭配的是一台CVT无级变速箱,操作起来非常方便。

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2015款 2.0i 特装运动版

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2015款 2.0i 特装运动版

20万以下进口紧凑型SUV 动力系统对比
车型指南者科雷傲欧蓝德斯巴鲁XV
发动机类型2.4L直列四缸2.0L直列四缸2.0L直列四缸2.0L水平对置
最大功率Ps(kW)170(125)140(103)150(110)150(110)
最大功率转速rpm6000600060006200
峰值扭矩N·m220193190196
峰值扭矩转速rpm4500480042004200
搭配变速箱类型6速手自一体CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速箱

● 动力系统及悬挂

    动力方面,斯巴鲁XV全系仅提供了一款2.0升水平对置自然吸气发动机,其最大功率150马力,最大扭矩196牛米,从数据上来看基本属于主流水平,并无太多突出之处。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁XV 2012款 2.0 豪华版

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁XV 2012款 2.0 豪华版

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁XV 2012款 2.0 豪华版

    相比发动机的平谈无奇,斯巴鲁XV配备的与力狮相同的那款可模拟6个挡位的CVT无级变速箱倒是多少让我们欢喜一下,毕竟作为比森林人定位稍低的斯巴鲁XV即便配备那台4AT变速箱也无可厚非。也许是在现如今油价飙升的时代,斯巴鲁也想通过更先进的变速箱来提升燃油经济性,毕竟它不是一辆性能之车,只要外观够酷、开着舒服、省油我想就足够了。

    下面我们了解下这台翼豹表兄的行走系统,最新一代的水平对置发动机,最大功率150马力/6200rpm,最大扭矩196牛·米/4200rpm。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁XV 2012款 2.0 豪华版

    斯巴鲁XV配置款式很多,但是动力系统比较单一,只能选择2.0自然吸气发动机。从账面数据来看与翼豹2.0车型一模一样,但是仔细查了下数据发现缸径与行程都不一样了,从92*75mm变成了84*90mm,采用长冲程小缸径设计,平时开不出什么变化,唯一的好处就是可以烧93号汽油了(京92号)。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁XV 2012款 2.0 豪华版

    这台LinearTronic无级变速箱调校的很聪明又很灵敏,采用了独特的链条式传动,带有自动模式与6速模拟手动模式。日常驾驶确实可以称为节油小王子(100km/h只有不到1750rpm),而稍微给点劲,转速又会升高至3000rpm,方便更快的提速。

动力系统

动力系统——“拳击手”首次大幅改良

    说完了外观我们再来聊聊动力配置。斯巴鲁发动机、变速箱一百年不换样的态度这次算是有了转变。其引以为傲的“拳击手”水平对置发动机迎来了首次大幅改良。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁XV 2012款 基本型

    展车搭载的是一台水平对置柴油机。而同期推出的汽油发动机则用上了先进的燃油直喷系统和能够进一步降低排放的自动启停技术。除此之外,还有一款全新的1.6升排量发动机将加入到整个产品阵营中。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁XV 2012款 基本型

    XV并不是性能车款,省油则成了它最大的诉求。除传统的六速手动变速箱外,斯巴鲁还为该车准备了Lineartronic CVT无极变速器,翼豹这回是真的痛下决心要转变了。