新X1这套xDrive是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，它基于多片离合器式差速器，靠离合器片的压紧程度来调节后轮的分配，最多可分到后轮50%的动力。由于采用电控液压方式，所以从感应到车轮打滑到离合器片完成动作仅需100毫秒，四驱系统的反应速度还是相当出色的。
●四驱结构：同为多片离合器式限滑差速器结构的适时四驱
我们选取的两车都采用适时四驱结构，以提高复杂路况下车辆的通过性。两车采用的都是多片离合器式的差速器，理论上最多可以将车辆50%的动力分配给后轮。不同的是，雷克萨斯NX200t车型还具有LOCK功能，可以在40km/h以下的时速将多片离合器长时间强制结合，提高车辆在轻度越野路况情况下的行驶能力。
●总结
通过静态对比我们就可以发现宝马X1的巨大变化，它变得更帅气，更硬朗，颇具卖相；配置更丰富，空间更大，更灵活。可以看出来采用UKL前驱平台的宝马X1在讨好更多消费者，也可以说它变得更加务实。雷克萨斯NX的虽然空间表现难敌宝马X1，但是它的内饰用料更好，座椅宽大厚实又柔软，乘坐舒适性要强于宝马X1。
如果把宝马X1和雷克萨斯NX纳入购车列表，性价比也是消费者影响购车的重要因素。宝马X1刚刚上市，市场上难觅优惠，而雷克萨斯NX200t在北京地区有2万元左右的优惠。此外，雷克萨斯还为NX200t提供四年或十万公里的免费保养，在前期购买价格和后期保养费用方面都比宝马X1更有优势。
近些年来很多家庭把豪华品牌SUV加入了选车计划，宝马X1的换代让它更贴近大多数消费者的需求。在空间方面的突出表现让宝马X1有信心挑战更高一级别的对手，如果你是一个更注重空间的消费者，那么宝马X1是一个不错的选择。而如果你更追求舒适惬意的乘坐感受，那么雷克萨斯NX会排在你的选车列表前列。(图/文 汽车之家 王鹤 协助拍摄 王泽石）
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