● 滑轮组四驱系统测试
我们对新X1这套四驱系统的实力还是很有信心的，所以直接从对角线车轮打滑开始挑战，也就是我们常说的“交叉轴”测试。在“交叉轴”测试中，轮间电子限滑的作用比较明显，打滑的车轮很快被制动，车辆也得以顺利脱困。
在挑战完“交叉轴”测试后，我们继续提升难度，挑战只有一个前轮着地的情况，其他三个车轮则全部失去抓地力。最终基于前驱布局的新X1也没有让我们失望，唯一着地的前轮能分配到足够的动力，车辆顺利脱困。
而在更高难度的仅一个后轮着地的测试中，虽然能感受到后轮在用劲儿，但单个后轮所能分配到的动力还是不足以让车辆驶出滑轮组，最终以失败告终。从测试结果来看，新X1的四驱脱困能力基本和老X1相当。只不过因为老X1是基于后驱平台的四驱，所以它是一个后轮着地可以通过，而新X1是基于前驱平台的四驱，所以是单前轮可以通过。
节选自《它的取舍，你的选择 测试全新宝马X1》