N20B20的2.0T几乎用上了宝马在发动机方面的所有先进技术，包括TwinPower单涡轮双涡管增压、Double-VANOS双凸轮轴可变进排气正时、高精度缸内直喷等等，所以你看到的账面数据非常惊人，20i的低功率版本为184马力/270N·m，28i的高功率版本为245马力/350N·m，这让18i的传统2.0自然吸气发动机数据相形见拙：150马力/200N·m。
变速箱方面X1也相当大方，用上了ZF的8AT，目前这已经是市面上的顶级配置，它比6HP28（ZF第二代6AT）还要轻，扭矩承受限制接近700N·m，换挡速度200毫秒，在国内大城市拥堵的路况中，比娇气的双离合更靠谱，电子挡把手感上乘，不过18i只能用机械挡把，因为它搭配的是6AT。
华晨宝马X1提供了三种动力选择，其中入门级的sDrive18i车型使用的依旧是原来那台N46B20系列2.0L自然吸气发动机，而xDrive20i和28i车型使用的则是全新的N20B20系列2.0T四缸涡轮增压发动机。其中xDrive 20i车型搭载的低功率版2.0T发动机，最大功率为184马力/5000rpm，最大扭矩为270牛米/1250-4500rpm。xDrive 28i车型装备的则是高功率版的2.0T发动机，最大功率为245马力/5000rpm，最大扭矩为350牛米/1250-4800rpm。
全新2.0T+8AT组合，让国产宝马X1拥有不凡实力
国产之后的宝马X1不仅会在价格方面相比进口车型具有一定优势，而且还为国内消费者提供了全新动力传动系统，其全新2.0T双涡管单涡轮增压发动机与8速手自一体变速器的搭配，会在一定程度上为X1增加不少魅力，而这样一来也会使其燃油经济性和舒适度得到明显改善。
国产X1身上的最大亮点来自于其动力系统，sDrive20i（两驱）、xDrive20i（四驱）与xDrive28i（四驱）三款车型均搭载了BMW最新的编号为N20B20的2.0升双涡管单涡轮增压发动机，该发动机采用了全铝凸轮箱和双涡轮增压系统，高压直喷系统还有可变气门升程系统等，不过20i与28i型号在动力调校上有所不同，最大输出功率分别为184马力与245马力，峰值扭矩270N·m与350N·m。这与目前在售的进口X1车型差别很大，目前进口车型均使用直喷技术的自吸气式发动机。