● 加速测试
首先是空载0-60km/h、0-100km/h的加速测试，AT变速箱发动机有保护，起步转速最高可达2400rpm。此时轮胎产生了一定的打滑现象。起步时底盘对车身的支撑比较到位，车辆无明显的抬头现象。
在时速0-25km/h之间，车辆的加速g值在0.4-0.6之间，之后有不同程度的衰减。在全力加速的过程中，变速箱会在发动机转速达到3500rpm时升挡，最终该车空载状态下0-100km/h的测试成绩为11.41秒，与我们测试过的D-MAX、拓陆者存在0.64-0.82秒的差距，这与Ranger整备质量较大（2.28吨）有一定的关系，D-MAX整备质量为1.99吨、拓陆者为1.91吨，接下来我们进行负重测试。
Ranger的负重能力当然不仅仅如此，为了方便对比，我们都是以此为标准进行测试。该车的最大承载能力可达1100kg，置物平台最高可承受2000kg的冲击力，具备3500kg的拖拽能力。得益于此，有些购车者会将其当做拖拽房车的牵引车使用。
受益于柴油发动机的大扭矩输出，0-60km/h负重状态的测试成绩仅比空载时慢了0.36秒，最终测试成绩为5.29秒，成绩依然不及D-MAX 3.0T、拓陆者 2.8T，有0.2至0.52秒的差距。