◆ 亚军：V5菱致
V5菱致起步时转速只能提升到2000rpm，此时前轮没有打滑、车头也没有上扬，和静止一样。发动机在2500rpm以下的输出绵软无力，过了这个临界点后，动力会有猛烈的爆发，所以会有这样一条突然上扬的加速曲线。
0-100km/h加速时间
起步时发动机并不会限制输出，几次尝试后发现，4000rpm转是比较合适的起步转速。前轮打滑严重，恢复抓地后显得冲劲十足，不过由于2挡齿比偏小，升挡之后动力衰减稍微有点大，齿比偏小也有一定的好处：在2挡红线位置就能完成破百，等于加速过程少了一次换挡，也算是节省了时间。最终，V5菱致1.5T的0-100km/h加速时间为9.29秒，相比此前的1.5L车型成绩提升了1.06秒。
V5菱致1.5L/1.5T动力对比 | |||||
| 车型 | 加速时间 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 | 整备质量 |
| V5菱致1.5L | 10.35s | 120马力 | 143牛·米 | 5MT | 1210kg |
| V5菱致1.5T | 9.29s | 150马力 | 200牛·米 | 6MT | 1215kg |
这个成绩算不上什么惊天地泣鬼神，不过在同价位同级别车当中，V5菱致1.5T已经可以稳稳拿下头名。如果从另一个角度看，事情就没有那么美好了。相比此前的1.5L自然吸气发动机，这台1.5T发动机功率提升了30马力扭矩提升了57牛·米，整备质量仅增加了5kg，如此明显的参数提升，它理应能取得更好的成绩。
● 加速成绩不俗
V5菱致相比V3菱悦整整大了一圈，体重也增加了不少，1170kg的整备质量在同级别车型中算是中等水平，按照常理来说，1.5L的排量应付这个体重并不会很轻松。不过从最终的测试结果看，这个推测在菱致上并不成立。
由于要应付增加的体重和加宽的轮胎，起步时需要克服的阻力相比V3要大了不少，转速超过3500转后才会让轮胎突破极限。几次尝试之后发现4300转是比较合适的起步转速，让前轮适当打滑但又不会浪费太多动力。在1挡时加速力道十足，起步G值甚至超过了0.6G，根本不像是个排量只有1.5L的紧凑型车。在6500转时换入2挡，之后的加速势头减弱不少，最终在切入3挡后完成破百。最好成绩定格在10.35s，和此前我们测试的V3菱悦（10.2s）成绩相差无几，在同级别车型当中仍然名列前茅。
V5菱致的1.5T版本将会在明年年初登场亮相，涡轮增压发动机的参数相比自然吸气版本提升21马力，67N·m，并且还将匹配来自格特拉克的6速手动变速箱，按照这个参数推测，1.5T手动版的V5菱致0-100km/h加速成绩应该会非常不错。