● 0-100km/h加速测试
两车都采用基于前轮驱动的四驱系统，在关闭电子稳定系统起步时，都不会出现轮胎打滑的情况。欧蓝德起步时的提速没有翼虎快，但中后段提速更有力；翼虎则是在80km/h之前加速很有力，但在80km/h之后转速上升就比较慢了。
1/加速测试：途观9.01秒，翼虎9.91秒。
既然是两位老将的对比，在简单介绍了外观内饰后，我们本着结论先行的原则，先给大家呈现这两款车型的实测数据。
加速测试方面，两车都搭载了4缸涡轮增压发动机，途观采用的EA211 1.4TSI发动机最大功率150马力，而翼虎采用的那台1.5T发动机最大功率可达181马力，两者数据上有一些差距，最大扭矩输出方面，途观为250牛·米，翼虎为240牛·米，两者的账面数据颇为接近，与途观发动机搭配的是6速双离合变速箱，而与翼虎发动机搭配的是传统的6AT。
在做弹射起步时，途观受限于DSG变速箱的自我保护，所以它在刚起步时没有翼虎快，并且在车速50km/h之前曲线一直处于胶着状态。不过在此之后，途观的曲线进行了反超，最终0-100km/h实测成绩途观以0.9秒的优势领先于翼虎。当然对于这类小排量紧凑型SUV，两车都能在10秒内破百，成绩还是符合预期的。
从此途观1.4T车型的测试成绩不仅超过了翼虎，同时还超过了我们之前测试过的途观2.0T车型，究其原因，主要是测试的1.4T车型最大功率几乎与1.8T车型持平，与2.0T最大功率相差50马力，扭矩相差30牛·米，但配备了DSG变速箱使其拥有更高的换挡效率，同时2.0T车型采用的四驱系统也一定程度的降低了车辆的起步时速。
● 性能测试：
◆ 加速时间：0-100km/h加速时间仅为7.10秒。
松开刹车踏板的一刹那，耳畔会传来短促而尖利的挠胎声，但之后轮胎能牢牢抓住地面驱使车辆前进，其起步姿态相当平稳的。与1.5T车型相比，虽然它加速时的最大G值也是0.6g，但维持的时间更长，最终测得加速时间仅为7.10秒，成绩与宝马X1 xDrive25Li十分接近，表现相当不错，要知道老款翼虎2.0T的加速成绩为8.53秒，新车将成绩缩短了1.43秒。
● 性能测试：加速和刹车成绩表现中规中矩。
◆ 0-100km/h加速时间：10.83秒
由于四驱系统的存在，这台翼虎1.5L GTDi四驱精英型的起步不会有任何打滑现象发生，但同时受制于排量等因素，虽然在日常驾驶的时候油门调校比较轻巧，可真的全力加速就不是那么回事了。起步时车辆的抬头状态很有限，推背感相对微弱，从起步的G值数据就可以看出。变速箱的表现中规中矩，换挡平顺，2挡之后的加速基本就只剩下舒适感，而80km/h之后的提速表现确实和排量小有一定的关系，总体来说应算是更偏重舒适，且先天硬件条件就无法做到太运动。
最终测试的0-100km/h加速成绩为10.83秒，与之前我们测试过的翼虎1.6L GTDi两驱版车型相比，在数据上有1秒以上的差距，我仔细分析原因，觉得四驱系统应该算是主因，未来若有机会能测得1.5L GTDi两驱版车型，成绩表现更值得期待。
● 加速刹车性能测试
接下来是常规的0-100km/h加速测试和100-0km/h刹车测试，其实两款车之前都测试过（途观测试的是老款，动力参数不变），只不过今天把它俩拉到了一起，看看在相同的外界环境条件下，差距几何？
测试当天异常闷热，这种天气环境对动力总成的发挥是有负面影响的，两款车的实测成绩不约而同的都比预期慢了一些，途观用了9.73秒（老款是9.3秒），翼虎用了9.35秒（上次是8.53秒）。
两车起步姿态很一致，轮胎牢牢抓住地面，没有任何打滑便冲了出去，翼虎的起步转速可以拉到2500rpm，途观是在2200rpm左右，从曲线图上看，起步1秒内两者差距很小，之后翼虎凭借更大的扭矩输出逐渐扩大领先优势，另外它的变速箱升挡动作也比途观更快，后半程轮上功率接近的实际效果开始体现，途观缩小了跟翼虎之间的差距，但因为前面落后较多，最终翼虎还是以0.38秒的优势击败途观。
● 加速测试
我们实测的0-100km/h加速成绩为8.53秒，是同级别当中最快的，比以前测的途观2.0T快了0.77秒，够猛。
起步瞬间四驱系统让四个车轮同时发力（有意思的是翼虎行车电脑配备了驱动力分配显示，你能从仪表盘液晶屏实时查看四轮动力输出状态），最高起步G值0.67g，变速箱升挡动作很快，把动力传递间隙控制得非常小，这套动力总成的工作效率值得肯定，如果你对SUV的动力表现有特殊要求，翼虎2.0L GTDi车型不会让你失望。
● 加速性能测试
将车身稳定系统关闭，同时踩下油门和刹车踏板，此时发动机转速会一直上升到3500rpm左右，但这种状态下起步会让前轮打滑过于严重，损失太多动力，所以我们将起步转速控制在2000rpm左右，这时前轮只是短暂的打滑之后车身就能顺利弹出。
能感觉到1.6T发动机的爆发力并不算很强，起步阶段动力释放比较平缓，从加速曲线上也能看到整个1挡加速G值稳定在0.5g左右，一般家用车的水平，不过2挡之后的中途加速发动机明显进入状态，动力释放很充分，最终0-100km/h加速成绩为9.76秒，是个很出彩的成绩。
加速性能与同级别对手进行一下对比，结果一目了然，与早年间我们测试过的途观2.0TSI车型相比，翼虎1.6T与其差距并不大，慢了0.46秒，表现还算不错，当然我们期待日后拿到翼虎2.0T测试车之后让他们来一场公平的对决。另外与同级别一些搭载2.4L发动机的对手相比，翼虎1.6T则是完胜，可以说在这个级别的SUV产品当中翼虎的性能表现已经位居前列，或许我们可以期待未来新款RAV4能有更好的表现吧。