言归正传，说说EyeSight，这是斯巴鲁研发的驾驶辅助系统，这套系统集成了防碰撞制动、自适应巡航、起步油门误操作预防、车道偏离预警四项主要功能。EyeSight驾驶辅助系统的特别之处是，它有两只摄像头, 就像多数高等动物有两只眼睛一样,它能比一只眼睛（摄像头）更立体有效地掌握环境状况。EyeSight系统能准确识别对象物体距离、形状、移动速度，甚至可以识别物体的颜色,当前方车辆亮起了刹车灯，它能立刻做出识别。
得益于“双目视觉”，在实际驾驶时，它能比其它带有自适应巡航功能的车辆更及时地调整间距，制动、加油也因此更为柔和。在行车电脑中，驾驶员可以设定四挡跟车间距，我将它设定到最远，EyeSight系统也会比我肉眼先做出距离变化的判断，还是挺踏实的。
有了EyeSight系统，还能实现一些有意思的小功能，比如绿灯亮了，前方车辆走了而你没反应，车辆会提醒你“前方车辆已经已启动”；车速超过60km/h，如果你走神令车辆产生了摆动，同样会有警示。这些功能都挺贴心的。
除了EyeSight，这台力狮与老款车型差别并不大，它自带高德导航，多媒体系统支持播放iPhone手机内的音乐、前排座椅有加热功能，驾驶员位置带两组记忆。值得一提的是，2017款力狮2.5i全驱荣耀版增配了方向盘加热，该有的配置基本都有，要我说唯一的不足，就是整体设计太老掉牙了。
在实际体验中，有一个小细节我很喜欢，车内顶棚后方带有一个小指示器，倒车时通过后视镜可以看到和后方障碍物的距离，很方便。但同样在泊车方面有两点遗憾，倒车辅助线不支持与方向随动，并且全系没有前雷达。
除了上述这些，我觉得在功能上，这台力狮没有什么让我能挑剔的了。是有一点无法用图片来呈现，是车内的气味不好闻，这辆进口车在气味上和韩系车在一条水平线上，有失水准，建议车主在购买后做一些除味措施。
内饰有3种颜色和材质搭配，分别是深色织物/真皮座椅、浅色真皮座椅，不同的车身颜色或者车型对应不同的内饰颜色，装饰条颜色也会有所不同。
全新力狮标配真皮方向盘，具有换挡拨片、四向调节功能。在车内有很多配置都是全系标配的，而且不乏高级功能，如双区自动恒温空调（带后排出风口）、感应式雨刮、倒车影像、蓝牙电话、定速巡航等。
中控方向盘
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● 内饰：中控台还是硬塑料
进入力狮的前五秒钟，你很容易被他的中控台所吸引，因为看起来真的很不错，全黑内饰辅以亮银装饰好碳纤维饰板，想低调都很难。而仔细观察的话，中控台和方向盘上银色饰板还具有漂亮的横向纹路，手感清晰，只不过这个面板并非金属材质，而是一般的塑料，所以冬天摸起来并非冰凉。
其次吸引你的是仪表台，轻按一下打火开关，仪表会首先自检，各个指针打到顶端，然后再把背景光打开，为了让大家清晰地看到这两个过程，我把两张照片合成在一起，所以大家才看到转速和时速表上各有两个指针，更不要以为我把力狮开到了表底，手刹等还亮着呢！
既然说到手刹，我们就先看看力狮的电子手刹，操作位于方向盘左侧，但向外拉是释放手刹，而向里按才是拉起手刹，和大部分电子手刹车型的操作方式都相反，所以刚开始用的时候还真有点不习惯，但你也不能埋怨力狮，他已经用清晰的英文在开关那里说明了，只不过你没有认真读。
其次，力狮的仪表台中央没有集成行车电脑，而是将行车电脑布置在了中控台顶部，但如何切换各个数据呢？我们努力寻找，最后终于在仪表台的角落里找到两个很小的按键，通过他们可以切换两个里程表及对应的油耗和续航里程，但没有瞬时油耗功能，也没有其他功能，所以未免有些简单。
力狮的方向盘拥有适中的粗细、舒适的真皮、方便的换挡拨片和定速巡航，这些都很出色，我们无可挑剔，但当我们的手指接触到这款售价35.98万元的进口中型车的中控台时，感觉却和一般的国产紧凑型车相差无几，原因在于它并没有采用软塑料来覆盖中控台，说实话这样的用料水平和价位有些不太相符。
2.5GT车型的挡把虽然和2.0、2.5车型的一样，但其实变速箱已经发生了很大的变化，为了能够承受更大的扭矩，从CVT变速箱变成了5速手自一体变速箱，紧邻变速箱的是斯巴鲁智能驾驶提升系统的旋钮，但关于这两个部件的性能，还是由评测部门的同事来告诉你们吧，我必须卖一个关子。