四驱结构斯巴鲁-力狮

● 继续聊聊四驱——上滑轮！

    既然是一款斯巴鲁车型，那么左右对称全时四驱系统也是必不可少的，须知道这既是一项能够提升操控，又同时可以提升行驶安全性的配置。值得一提的是，同级别与之价位接近的车型，像它那样配备四驱系统的并不多见。就力狮而言，这是一个相对有优势的硬件装备。

    提到斯巴鲁这个品牌，除了水平对置发动机之外，还有一样东西同样是不能少的，那就是左右对称全时四驱系统。对于斯巴鲁车型来说，这既是提升操控性的配置，也是规避危险的主动安全配置。说实在点，就是车辆在湿滑路面也能有出色的循迹性。同级别车型中，配备四驱系统的车型并不多，也是难能可贵的。

● 种类繁多的四驱系统：

    提到四驱系统，这可以说是关于斯巴鲁的一个无法回避的、也最令人头疼的问题。我们都知道斯巴鲁所宣传的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD），但严格意义上来说这是所谓的设计理念，实际上斯巴鲁旗下不同车系、不同排量甚至装备不同变速箱的车型所采用的四驱系统可能都完全不同，而从很多官方的资料来看，厂商似乎并不是很乐意把具体技术详细的介绍给广大消费者，一时间关于斯巴鲁的四驱技术开始众说纷纭，甚至一些论坛为此展开辩论。

『来自官方的宣传图片』

据我说知，现款力狮全系就配备三种四轮驱动系统：

LINEARTRONIC变速箱搭配“ACTIVE TORQUE SPLIT AWD”既主动扭矩分配全轮驱动系统；

6挡手动变速箱搭配“VISCOUS CENTRE DIFFERENTIAL AWD”粘性耦合式中央差速器；

5挡自动变速箱搭配“VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION AWD”可变扭矩分配全驱系统。

我们测试的力狮2.5GT自然是上面所列的第三种，简称“VTD”。