两款车型内饰设计都有着不错的层次感，并且都使用了软性材质对中控台进行覆盖，只是在质感上，C4L明显做得更棒。另外，虽然两款车型都采用了浅色饰件对内饰进行点缀，但编辑更加倾向于C4L的设计，其使用的装饰条视觉效果更讨人喜欢。
福克斯在仪表盘上采用了彩色行车电脑显示屏，相比C4L的单色显示屏明显更具档次，其三辐式方向盘也更讨年轻消费者喜欢。毕竟C4L的设计太过于稳重，与整车风格有些不太搭。另外，福克斯的多媒体系统还预装了GPS导航，而C4L还需要花费3500元进行选装，价格有些偏高。
相比外形上的出彩，C4L的内饰却没有把惊艳的感觉延续下去，但做工与功能性方面的提升还是值得称赞。黑色的内饰主调搭配银色装饰件，整体显得很有质感，再加上大面积的软性材料，让其内饰处于同级别中上游水准。
另外值得一提的是配置的增加。我们这辆手动挡测试车装备了来自全系顶配的自动挡劲驰版上才有的7英寸彩色触摸液晶显示屏。
这套系统具备导航、蓝牙电话和倒车影像等功能，同时还带有USB和AUX接口，界面很直观，触摸操作灵敏，使用起来非常方便。
C4L的方向盘终于回归了传统的设计，多功能按钮也都回到了习惯的位置上，扁而宽的造型则颇有点DS5的感觉，虽然尺寸较大但手感不错。转向采用的电子液压助力，手感属于轻盈的类型，指向和响应都比较中庸，典型家用车的调校。
之前雪铁龙给人最深的印象就是颇具争议的中控台设计，在这辆新款车型里，我们很高兴看到它又恢复了常规布局。曾在世嘉上当做亮点宣传的“中央集控式方向盘”被传统方向盘取代，仪表板回到驾驶员正前方，看来法国人在这几年里还是想明白了许多道理。
不过雪铁龙从来不甘于平凡，某些地方总要跟其他车反着来，所以他们决定把一键启动按钮放置在转向柱左边，我相信厂家已经为此找好了一大推理由，比如让驾驶者一上车就能找到启动按键，或者防止副驾驶乘客不小心按到之类的。
无论设计还是做工，新内饰都具有不少亮点。它的仪表板的样式令人印象深刻，液晶和指针显示相结合，具有很强科技感，方向盘采用真皮包裹，下沿镶嵌金属装饰，手感出众。
中控台和门板覆盖了大面积的软性材质，纹路细腻质地厚实。车内各种按键和旋钮阻尼适中，面板接缝紧密，讨人喜欢。唯独手刹旁边的塑料面板相比之下稍显廉价，但瑕不掩瑜，C4L内饰总体上令人满意，精致程度算是目前合资紧凑型车里最高水准之一。
C4L车内配置丰富，ESP车身稳定控制系统、6喇叭音响、USB+AUX接口、四门车窗一键升降这些都是标配。
