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拉开新车的车门快速扫了一眼,方向盘、中控台、座椅看着也都跟现款一致,想分辨出现款和新款,就像玩一个高难度的找茬类游戏。
车厢在做工和用料上没得挑,都能达到同级别合资车型的水平,倘若能在设计上做出突破,那就更棒了。
全液晶仪表盘是消费者喜闻乐见的配置,H7的这个仪表盘画质还是挺清晰的,同时行车信息也非常丰富,好消息是全液晶仪表盘在新车上,普及率更高,也就意味着能让更多消费者受益了。
不出所料,新款H7的新主要体现在配置方面,尤其是安全配置前进了一大步,厂家称自适应巡航、前碰撞预警、自动刹车、盲点监测、倒车侧向警告、车道偏离/保持、并线辅助、疲劳探测等一些列主被动安全配置都会下放到更低配的车型上,但具体下放到什么配置水平还得等到三月初官方正式发布配置信息才能知道。
自适应巡航系统启动后,车辆自动随前车车速变化而变化,车速变化时车身动作并不突兀,会线性的提速和减速,同时在经过小角度弯道时,它也能正常工作。试驾过程中我还刻意体验了几次前碰撞预警系统,这套前碰撞预警系统挺灵敏,工作也挺准确,多次尝试均没有出现误报的情况。H7的车道保持功能识别路面画线的能力还不错,稍淡点儿的线也能识别出来,另外,在它工作时方向盘回拽的力度均匀,不会冷不丁的拽一下吓人一跳。
360°全景影像功能做到了全系标配,点个赞,下一步需要改进的就是清晰度了,当前的画面清晰度一般。
本次试驾活动地点儿的温度接近零下20°,在这种环境下站在车外端着相机拍个五分钟,浑身就冻透了,此时最幸福的就是钻进车内,打开座椅加热,手捂着空调出风口了。值得表扬的是,该车还为后排乘客提供了座椅加热功能,非常贴心。
● 内饰:豪华元素大锅烩
哈弗H7L的内饰相比H7没有什么变化。整个内饰的做工、用料都很出色、值得肯定。整体的配置也比较丰富,顶配车型增加了很多之前需要选装的配置。不过对于一个每月销量几万台的主机场来说,我觉得H7和H7L的内饰还是有比较明显的借鉴了一些豪华品牌的元素,希望未来可以看到更多、更好的原创的设计。
● 内饰介绍
中控台采用当下流行的环抱式设计,但在样式上不免让人感到似曾相识,棕色的内饰烘托了不错档次感,并且在手能够触及到的地方,H7全部采用了软质材料,摸上去手感不错,值得称赞。
皮质包裹的方向盘在两侧采用了打孔设计,但实际握感却并没有达到我的预期,大小虽然比较适中,但方向盘有些偏细,且皮革的手感并不是很细腻。
仪表盘的样式还是挺炫的,显示效果也很细腻,在界面设计方面能感觉到下了一定功夫,不是那种为了博眼球而急功近利的设计,但如果你想切换不同模式,需要将车辆先停下才能操作,这么设计可能也是出于安全考虑。
中间的10.1英寸多媒体屏幕支持触摸,反应的速度也挺快,通过蓝牙、数据线均可以播放手机内的音乐,除此之外,这块显示屏还担任着显示全景摄像头画面的任务,但可以看出,全景摄像头拍摄的图像清晰度并不能算很清楚。
空调控制旋钮和多媒体控制旋钮的外圈,都有一圈银色装饰,那并不是金属,而仅是银色的塑料,旋钮在转动时,阻尼感很清晰,感觉不错。
基本上与驾驶相关的功能的控制键,都集中在挡把后面这个区域上了,可以发现,H7的配置还是比较丰富的,有了这些科技的辅助,即便是拿驾照不久的新司机在驾驶这种尺寸较大的SUV时,也不会有太多的心理负担。需要改进的地方是驾驶模式这个按键不太显眼,开车的时候想调节的话真得低头找一下。