● 动态对比：动力上有差距
第四代飞度依旧搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号为L15BU，最大功率131马力/6600rpm，最大扭矩155牛·米/4600rpm，i-VTEC技术当然没有缺席，这套系统不仅具有气门正时控制，同时还具有扬程控制，总的来说，它可以将性能与油耗兼顾，与其搭配的依旧是大家十分熟悉的CVT变速箱。
致炫X同样搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，型号为7NR，最大功率为110马力/6000rpm，最大扭矩为138牛·米/4200rpm，双VVT-i可变气门正时系统是它的特有技术，在进气门和排气门都采用了气门正时控制技术。同样，与其搭配的也是CVT变速箱。
新款致炫依旧搭载了1.3L和1.5L两个排量的自然吸气发动机，我们此次试驾的是1.5GS CVT锐动版配置，其最大功率为107马力（79千瓦）/6000rpm，最大扭矩为140牛·米/4200rpm，动力参数上和老款车型保持完全一致。新款致炫在动力系统上最大的改变在于将原先老旧的4AT变速箱换成了CVT产品，虽然前者的平顺性已经能够做到近乎满分，但其在挡位数上的硬伤终究还是让厂家下定了决心将其更换掉。
动力方面，致炫搭载的1.5L发动机最大功率为107马力，最大扭矩为140牛·米，搭配的是4速自动变速箱，POLO 1.6L发动机的最大功率为105马力，最大扭矩为155牛·米，用的是6速手自一体变速箱。就发动机数据来看，介于两车排量相差0.1L，这点差距并不算特别明显。倒是变速箱的挡位数，POLO的优势还是挺明显的。
| 动力系统对比 | ||
| 车型 | YARiS L 致炫 1.5GS 自动锐动版 | POLO 1.6L 自动豪华版 |
| 排量（mL） | 1498 | 1598 |
| 最大功率 | 107马力（79千瓦）/6000rpm | 105马力（77千瓦）/5250rpm |
| 最大扭矩 | 140牛·米/4200rpm | 155牛·米/3750rpm |
| 变速箱类型 | 4挡自动变速箱 | 6速手自一体变速箱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
● 驾驶感受偏运动，整体令人满意
| 主流小型车动力系统对比 | ||||||
| 车型 | 致炫 | 雅力士 | 飞度 | POLO | 骊威 | 嘉年华 |
| 排量（mL） | 1498 | 1598 | 1497 | 1598 | 1598 | 1499 |
| 最大功率 （马力） | 107 | 118 | 120 | 105 | 124 | 110 |
| 最大功率转速 （rpm） | 6000 | 6000 | 6600 | 5250 | 5600 | 6045 |
| 最大扭矩 （牛·米） | 140 | 150 | 145 | 155 | 153 | 140 |
| 最大扭矩转速 （rpm） | 4200 | 4400 | 4800 | 3750 | 4000 | 4500 |
| 变速箱 | 4AT | 4AT | 5AT | 6AT | CVT | 6DCT |
最新的NR系列发动机是丰田为满足日益严格的排放标准和燃油经济性法规而开发的最新一代小排量发动机。它在保留双VVT-i技术的基础上，将发动机的压缩比调高至11.5以提高燃油效率，当然，通过对进气道及歧管的改进，发动机依然可以支持93号（京92号）汽油。另外通过对汽缸体、进排气和油底壳进行轻量化处理，发动机的质量减轻2公斤。
与NR系列发动机搭档的是i-Super 4挡自动变速箱。我想大家肯定会质疑它的挡位数，这点我也深有同感，这可是2013年了，爱信居然还在开发新的4挡自动变速箱，这种保守确实有些过分。不过据厂商介绍，这款新变速箱的燃油效率提高了6%，重量减轻了13公斤。具体的改进包括扩大锁止器的锁止范围和锁止频率，降低内部摩擦损耗等。
