马自达3的制动表现合格,39.58米的制动成绩距离优秀行列仅差了0.59米。并且在连续制动中,它的热衰减现象并不明显。此外得益于偏硬朗的悬架调校,全力制动时的点头现象也不算明显,姿态较为从容。
刹车踏板脚感非常好,完全不弹脚。刹车全程都维持在一个稳定线性的状态,初段不软,制动力释放相当均匀,没有任何突兀的输出。最终刹车成绩比较优秀,但和菲斯塔等对手相比,则要逊色一些,但这并不是马自达3的错,只能说对手太强了。
制动测试:
三车在做制动测试时,车身姿态差异不大,总体都算相对从容。从驾驶者的感觉来说,一脚刹车到底后,整个制动过程给人感觉都比较有信心。刹车距离上,三车的数据基本接近,总体来说三者数据都处于合格范围。
◆ 100-0km/h制动
100-0km/h制动测试中,1.5L昂克赛拉的成绩为40.38米,多次制动数值一直稳定在40米左右,与同级别车型处在同一水平。
◆ 100-0km/h制动测试
39.67米的制动成绩令人满意,相比诸多对手也很有优势,此外刹车脚感也值得一聊,总行程不长,很容易进入最佳状态,在日常使用时也能提供线性的力度控制,令人印象深刻。
100-0km/h的制动成绩为41.86米,印象里以往测试过马自达的产品,刹车成绩都是这个套路,40米、41米、42米,不好不坏,提不起精神。昂克赛拉的轮胎宽度已经达到215mm,理论上还是制动系统本身不够强势,曲线图上看刹车G值最低曾回弹到-0.75g附近,确实可以改进一下。