● 滑轮组测试
2018款沃尔沃XC60采用了瀚德第五代四驱系统，同样的系统也在家族大哥XC90身上配备，并且同样采用了前后开放式差速器，中央多片离合器式限滑差速器，依靠电子系统制动控制失去抓地力的车轮来完成脱困。
XC60是一台基于前驱平台打造的四驱车型，所以滑轮组单后轮测试对它来说，最为困难，不仅考验中央多片离合器式限滑差速器的限滑能力，同时也对电子辅助系统的制动能力有不小考验。从测试结果来看，XC60没有抓地力的三个车轮空转很短的时间后，电子系统便开始介入，车身轻微扭动，顺利驶出滑轮组，对于一台主打城市使用的SUV来说，这样的脱困能力已经很出色了。
节选自《四驱能力是看点 测试沃尔沃全新XC60》
不过在我们的实际滑轮组测试中，这台2.0T的XC60仅能通过交叉轴测试，当单个车轮具有附着力的时候，车辆并不能实现脱困。而在此前我们玩转四驱系列选题中进行测试的3.0T车型则能顺利通过除单个后轮有附着力外的所有考验，究其原因还是在于2.0T的扭矩不及3.0T车型高，动力不足以支持脱困。因此这台XC60还是更适合铺装路面行驶，真要打算去越野还是算了吧。