四驱结构雷克萨斯-雷克萨斯NX

●  NX300h四驱结构：

    NX300h本身是使用混合动力系统，采用阿特金森循环的2.5L发动机。汽油机最大功率115千瓦（156马力）/5700rpm，最大扭矩206牛·米/4400-4900rpm，电动机最大功率105千瓦（143马力），最大扭矩270牛·米，系统综合功率为145千瓦（197马力），搭配的是可模拟6速的ECVT无级变速箱。

    NX300h的四驱系统也比较特殊，它的前后轴之间并没有传动轴相连，只有一条电缆负责传输电力，后轮由一个单独的电动机驱动，该电动机的最大功率为50千瓦（68马力），最大扭矩为139牛·米。前后轴的动力分配完全靠电脑完成，前后轴都采用开放式差速器，四个车轮靠电子系统制动进行限滑。

    雷克萨斯NX 300h的四驱比较特殊，官方称之为E-FOUR电动四驱系统，这套四驱系统最大的特点是没有传统的传动轴，前后轴的动力输出独立控制，前轴由发动机驱动，后轴由电动机驱动，动力分配则由电脑控制。

    NX 300h后桥是由后面的电动机负责，所以动力输出全靠电力驱动。依靠电动在我们看来似乎并不如传动轴可靠，我们在刚开始测试时就遇到电池组电力不足的情况，这时后桥没有动力输出，车辆只能作为前驱车使用，基本上不具有脱困能力。这时必须“拉出去遛遛”，跑几圈以便电池能充点儿电。

    至于NX300h的四驱形式则比较特殊，它的前后轴之间并没有传动轴相连，后轮由一个单独的电动机驱动，该电动机的最大功率为50千瓦（68马力），最大扭矩为139牛·米。前后轴的动力分配完全靠电脑完成。