◆ 内部设计/用料考究
说完外观，咱们来看看内饰，其实全新QX50的内饰设计及用料相当有看点且考究，我拿到这台测试车还选装了价值1.9万的真皮包。这1.9万到底花得值不值？一起来看看吧。
上面图片不难看出，QX50的整个中控甚至是车厢，因为选装了真皮包，被大面积的真皮材质“占据”着。我个人认为，这个1.9万的真皮包对于车内质感、豪华感的提升价值远远高出1.9万本身，大面积的蓝色麂皮及手工缝线做工非常细致，给的量也很足，如果不差钱，一定选上，都上高配车型了，这个钱花的绝对值。
方向盘为目前英菲尼迪的最新样式，颜值还说得过去，整体皮质触感细腻，粗细适中，属于偏饱满型的。
英菲尼迪官方所说的“四屏联动”指的是仪表盘、抬头显示及中控两个屏幕，仪表盘样式比较传统，没啥亮点。倒是抬头显示的效果清晰易用，还能通过大屏微调位置及亮度。
说完抬头显示、仪表盘两块屏幕，咱们来聊聊中控的两个彩色大屏。总体来说，这两块大屏放在中控上还是挺唬人，挺有科技感的，也确实显档次。但一些小细节其实厂家还可以做的更好，更加与时俱进一些。
说到这两块中央大屏，可以说是优缺点参半。先说这个设计，确实挺新颖，猛看上去也比较唬人，两块大屏看着还挺有科技感的。但就是这分辨率和内嵌地图的视觉优化实在是短板，地图准确度没问题，就是搜索及滑动时候有卡顿显现。下面那块屏幕也是，菜单间的左右滑动怎么都不能说是顺畅。
置身车内，设计方面与进口版本保持了一致，这台顶配车型为棕红色皮革和木纹饰板，我个人认为属于比较古典和豪华的设计，不过与外观相同，设计总是与每个人审美紧紧相关的，我身边一部分同事并不喜欢这样的设计，好吧，不争论了。
方向盘手感比进口版本要强很多，与Q50上使用的相同，三点和九点位置设计为直边，握感扎实，很运动的感觉，多功能按键操作便利，仅用拇指就能使用。四方向电动调节全系标配，这是比对手要厚道的地方。
自适应巡航、车道保持系统这两项主动安全配置只在这款尊享版上搭载，系统可自动与前车保持固定的距离进行巡航，几天的使用中系统相当聪明，有车并线加入和并线离开系统都能及时反应，车道保持是依靠刹车进行方向修正。比如车辆向左偏离车道，系统就对右侧车轮施加一下制动，将车头“甩”回来，相比调整转向的系统感觉稍稍生硬了一点，不过鉴于QX50为电子液压助力，也只有这种方法了。
次顶配和顶配的车主可享受到全景影像带来的便利，影像在白天效果很好，车辆四周的障碍物能一览无余，但是晚上或者低照度下画质不理想。
