■ 0-100km/h加速测试
起步转速需要好好控制，不然换来的就是后轮疯狂的打滑，多次试下来我们最终在2000转左右起步拿下最快成绩。头段的加速力道相当生猛，感官上的刺激并不弱，就是快的味道。变速箱换挡铿锵有力，最终3挡“破百”，成绩为6.36秒。
这次测的CLS 300加速成绩比上次测的CLS 350还要快，这绝对能说明2.0T发动机的实力，当然天气也有一定影响，350车型测试的时候正是夏天，气温较高。6.36秒的成绩放到主流的2.0T对手车型里面也绝对算是第一梯队了，好像没有什么太大提升空间了。这里面CLS 300最大的对手，奥迪A7的2.0T车型我们还没测过，之后有机会我们再找试驾车，看看它能不能交出更猛的加速成绩。这样的加速实力似乎也能满足大部分人的需求，这么看来，3.0T车型真的没有出现必要了吗？
● 测试成绩
在四驱系统的帮助下，起步过程种车轮不会出现肉眼可见的打滑，轮胎也不会发出尖叫声埋怨你的粗鲁。变速箱换挡铿锵有力，最终3挡“破百”，成绩为6.56秒，体感加速感受还是很强的，比官方6.2秒的成绩稍慢。
● 0-100km/h加速
CLS 400 4MATIC起步时轮胎没有任何打滑，加速G值超过了0.7g，而且持续加速力道不错，最终成绩5.6秒，与官方给出的5.3秒成绩有小幅度差距。这个成绩超过了A7 3.0T（5.71秒）以及曾经后轮驱动的CLS 350，给予好评。
● 0-400米加速
0-400米成绩（注：表中数据供参考，并不代表PK意义） | ||
车型 | 时间（秒） | 尾速（km/h） |
CLS 400 4MATIC | 13.79 | 165.13 |
奥迪S5 | 13.41 | 168.38 |
奔驰E 400 L | 14.21 | 162.3 |
宝马335i Xdrive | 13.53 | 165.24 |
宝马435i | 13.38 | 169.58 |
宝马135i | 13.52 | 172.7 |
英菲尼迪Q50S 3.7L | 14.06 | 167.14 |
CLS350 | 14.27 | 162.28 |
奥迪A7 3.0T | 13.91 | 160.4 |
CLS 400 4MATIC的中后段加速能力也非常不错，即便拖着沉重的四轮驱动系统和庞大的车身，它在0-400米的加速测试中也跑出了13.79秒的成绩，冲线速度达到了165.13km/h，各项成绩都要比奥迪A7 3.0T要强。
关闭电子稳定系统，将悬架与变速器逻辑都调为运动模式，踩下刹车踏板，同时踩下油门，将转速稳定在2500转，再瞬间释放刹车踏板并将油门跺到底，这台CLS猎装版便可在后轮几近失去抓地力的状态下“昂首挺胸”地向前飞奔。虽然已经将悬架调至运动模式，但车身还是有非常明显的“抬头”现象，地板油起步时这台CLS猎装版的姿态并不能保持犹如它外观一般的优雅气质。
在我们连续测试了10组0-100km/h加速后，最快时间仅6.4秒，并且多次测试后也能稳定在这个数值，官方给出的成绩为6.7秒，略微保守了些。整个加速过程能够感受到大排量自然吸气发动机浑厚的动力储备，它不像涡轮增压发动机那样暴躁，平顺性表现非常不错，不知不觉时速表上的指针便已超过了100km/h。除此之外，两条285mm宽度的倍耐力P ZERO后轮有着极高的抓地力极限，除了起步时轮胎会发出一下短促的尖叫外，全程都能完美hold住，不必担心打滑。
● 0-100km/h加速测试
百公里加速测试，A7成绩为5.71秒，CLS为5.8秒，0.09秒的差距在人体感知的尺度上几乎是一模一样快，但这背后却有一番“惊心动魄”的故事，我相信你会对下面的分析感兴趣。
先来看A7，驾驶模式选入Dynamic运动选项，关闭ESP，挂入S挡，车辆能以3400rpm以上的转速起步，最初的0.2秒内，姿态相对缓和，这个过程能让四驱系统调整好状态，由静止顺畅过度到动起来，保证轮胎不打滑防止动力流失，紧接着电子系统调配完毕，动力全盘爆发，车身像是一个胀气的足球被当年巴西国脚卡洛斯那条大粗腿踢中，“当”的一下弹射出去，极强烈的撞击感足以媲美血统纯正的超级跑车，从曲线图上你也可以看到，它的起步G值高达0.94g！比当年测试R8的时候还高（点击查看），接近日产GT-R（点击查看）......
相比之下CLS的起步没那么智能化，需要你花一番心思好好体会。关闭ESP之后这头暴躁的兽类很难控制得当，按照以往的测试方法，即便两条后轮胎宽度达到285mm也无法停止夸张的打滑，我们将把更多动力浪费在轮胎与地面的抗争上，想跑出5.8秒的最好成绩（比官方6.1秒快了不少）得牢记以下这点：起步转速必须控制在1500rpm以下。这样起步瞬间轮胎就不会因为过猛的动力输出而不断打滑，曲线图上可以看到CLS的最大加速G值达到了0.753g，也很少见。
A7在换入2挡之后，加速势头明显回落，采用大排量自然吸气发动机的CLS则在整个过程里体现出相当线性的动力输出，可惜后者在60km/h之前的阶段损失较多，毕竟“人肉控制”难以跟电子系统抗衡，更何况挑战者还是个拥有440N·m惊人扭矩的quattro四驱车。这个环节CLS不敌A7，好在不到0.1秒的差距无伤大雅。
急加速起步时，新CLS 300的3.5升V6发动机所输出的强劲动力，会使这辆优雅的奔驰变得相当活跃，迫使其18寸285mm倍耐力轮胎与地面发生激烈反应，而坐在车内的你却不会有太多冲动的感受，它会非常温柔、绅士的将你带出起跑线，只有从车尾出来的尖叫声和一点点轻微摆动，在提示着你要双手握紧方向盘。
我们实测这辆新CLS 300的0至100公里/小时急加速时间为6.93秒，比官方给出的7秒还稍稍快了一点，整个加速过程相当顺畅，七速自动变速箱可以与它的3.5升V6搭档配合默契，在短短不到7秒的时间内完成全部任务，协同合作得相当出色。
相关车型：奔驰CLS 2009款 CLS 350
最后再让我们一起来看看奔驰CLS350的测试成绩。
◆ 加速测试：
在测试中CLS跑出了6.96秒的0-100km/h加速成绩，3.5升V6发动机已经能够满足多数驾驶者对日常驾驶的要求，但相对于它有些“凶狠”的外形来说，动力显得温柔了一些。
