中控方向盘宝马(进口)-宝马1系(进口)

    欣赏过它的外观之后，我开始觊觎M135i的内饰，宝马全新一代的车型在内饰上可谓是做足了功夫。对于“秀外”可能大家每个人都有不同的看法，但是“惠中”大家相对来说就有一个比较统一的标准了。

    内饰中使用了大量的软性材质，视觉效果也足够高档，在面板的细节上做得足够细致，不同材料不同颜色的搭配十分和谐，这才是一辆豪华品牌轿车应该有的样子。

    方向盘包裹的皮质细腻柔软，握上去非常舒服。不过方向盘握圈有些过于粗壮，如果手小一些的驾驶员握起来会觉得太过饱满，总有抓不住的感觉。

    M135i的换挡拨片尺寸并不算小，在金属材质的背面还贴心的包裹了一部分塑料，来避免冬天冻手夏天烫手的问题，虽然操作的反应足够快，但手感有些粘滞，和普通家用车差不多，欠缺一些性能车该有的清脆感。

    两块10.25英寸的屏幕在车里还是非常惹眼的，虽然在样式上没有奔驰看上去那么炫酷，但是宝马iDrive7.0的操作系统一点也不比MBUX差，在一些操作的逻辑上我认为要比奔驰更加方便快捷。

    全新一代的宝马内饰设计豪华了不少，大面积的软性材质，精雕细刻的装饰面板，都是全新M135i向我们展示的，我想这也一定是Bimmer们很想要的提升，双屏的iDrive7.0系统各种功能全都齐备，想要去哪都是一句话的事，这样的宝马还有人不爱?

    作为一款中期改款车型，M135i在内饰设计上并没有什么新意，和老款车型几乎完全一致。最新样式的M Performance样式方向盘让人爱不释手，我都想把它拆下来装自己车上，要是尺寸能再小一点就完美了。配置方面的要求不能太高，8.8英寸大屏、导航和互联驾驶、双温区自动空调和座椅加热，这已经是宝马1系能给你的全部了。

● 内饰体验

    相对于外观的变化，新1系在内饰方面就显得诚意不足了，还是传统的宝马风格，和现款车型没有任何区别，时间长了真的会审美疲劳。唯独粗壮的方向盘能让人提起兴趣，握着就很有驾驶的欲望，简朴的仪表盘似乎也是让人专注驾驶，别被花里胡哨的东西分心。

    新1系使用了新版本的iDrive系统，界面样式和功能与现款1系有所不同，常规的功能都差不多，最重要的是不选装带导航的iDrive系统也能用蓝牙播放音乐了，极大的提升了便利性，不用总往U盘里拷歌了，作为老车主我真是羡慕嫉妒恨。

    内饰方面变化不大，还是传统的宝马样子。但从用户角度来看，提升还是很实在的，有可能全系标配双区自动恒温空调等配置，使用起来更加便利。

    内饰布局也是老样子，只是方向盘换成了最新的M Performance系列，手感绝佳，中控台上除了几个按钮经过了修饰，其他和老款无异。另外，iDrive系统则加入了互联驾驶功能。另外，像带排队功能的自适应巡航系统、新一代自动泊车系统也是1系上的新增选装配置。

    内饰方面，奥迪的做工品质和设计一直都是各大品牌竞相模仿的典范，而宝马118i的这套内饰相比其上一代车型来说，同样受到了消费者的高度认可。进一步体验后，我们认为奥迪A3的中控台在造型更偏家居风格，做工细节、材质处理等方面的感观品质要明显强于宝马118i。反观后者，其中控台设计则更偏重于营造浓烈的车内驾驶气氛，使人身处车内更易产生驾驶欲望，但是在细节设计和做工方面则相对粗枝大叶。

    奥迪A3的方向盘皮革很细腻，按键的功能很丰富，回馈质感也很棒；宝马118i的皮革则较为粗糙，但握感更粗实，红色缝线也更讨人喜欢。至于手感方面则纯粹看个人喜好，比如我的同事李店斌和盛元珺就偏向118i，我则更喜欢奥迪A3的方向盘。

    仪表盘的造型上两款车还是延续了自身品牌的传统，奥迪A3的仪表盘和其他奥迪车型一样富有科技感，红线区域直冲8000rpm，中间的大号彩色LCD信息也很丰富；相比之下，宝马118i则极尽简洁，力求让驾驶者将更多的注意力集中在驾驶本身。

    娱乐系统面板上，奥迪A3配备了可升降式的LCD屏幕+MMI人机交互系统，很显档次，并且整个面板给人的感觉就是精致易用。和奥迪A3相比，宝马118i也配备了iDrive系统，不过液晶屏幕不能够升降，音响和双区恒温空调面板的易用性和奥迪A3不分伯仲。

    除此之外，奥迪A3没有配备一键启动功能，而宝马118i则比奥迪A3多了一键启动、自动启停、主动限速以及驾驶模式选项。

    奔驰A级和宝马1系的内饰设计风格均明显偏向运动，对大部分消费者来说，或许它们有不同的内饰配色，但我相信全黑内饰才是不二之选。

    两款车型的装配工艺自然毋庸置疑，不过在中控台的柔软程度方面，奔驰A级的手感偏硬，宝马1系表现出来的质感要更胜一筹。另外，两款车的方向盘均有不错的握感，功能方面则是奔驰A级更加全面，它上面集成了行车电脑信息控制、音响控制以及蓝牙电话等功能按键。而宝马1系虽然也有定速巡航、蓝牙电话等功能按键，但它们只是摆设，属于选装的配置，实际上并不能使用。

    劲暮版/内饰

    与外观套件一样，劲暮版的内饰也向M135i看齐。当时我们测试M135i时，我就对它的方向盘印象深刻，如今官方提供了可选装的套件，甚好。驾驶体验控制系统中的运动+模式可以说是这两套M套件里，与驾驶的关系最为密切的元素之一了。

● 车内赏析

    极昼版/内饰

    一切的改变都是性能范儿，大量应用的Alcantara材质让人坐进车内就会有一种满足感。更不必说那个全部由该材料包裹的宝马赛车方向盘了，每天握着这样的方向盘上街，想不并线超车都难。另外，它还带有多功能按键，并没有因为追求极致的运动而将其减配。

内饰：档次感提升不少！全系标配iDrive很厚道

    如果说新1系的外观造型有所争议的话，该车的内饰提升绝对是有目共睹、有口皆碑的。新1系的中控台造型风格与新3系类似，层次感强烈。在全新一代宝马车型上，中控台的风格也进行了区分。其中5系、7系等车型中控台造型中庸、大气，而1系、3系和6系等这些走时尚风格的车型，中控台造型则更年轻、更有活力。

    对于宝马来说，中控台的用料自然没话说，全部为软性材质，不过手感偏硬。光秃秃、不带任何多功能键的方向盘也许是很多老1系车主心中的痛，这在新1系上有了明显改变。

    方向盘的造型更为运动、银色饰条的点缀也给视觉效果加分不少。最关键的是多功能按键终于回归了，其中左侧是限速按键右侧为音响控制和蓝牙电话的按键。方向盘的真皮材质手感一般般，不过造型、粗细都刚刚好，握感也非常棒。

    仪表盘依旧是经典的双圆造型，黑底白字外加红色灯光这些都是宝马的经典设计元素，唯一不同的是，由于新1系标配了启停系统，在转速表的左下方还多了READY和OFF这两个标识。

    中央控制区域的布局常规、略向驾驶者一侧倾斜的设计易于操作。其顶部为一个6.5寸显示屏，中间为音响控制区域，底部则是空调控制面板。新1系全系标配了简化版的iDrive系统，其主要用于音响显示、行车电脑以及车辆相关功能的设置等，至于导航、倒车影像等一概没有。

    在空调系统方面，116i都市型装备了纯手动空调，118i运动型则为双区自动空调。其中手动空调的按键和旋钮阻尼比老款提升不少，转起来更明显的感觉到一格一格的限位，并且伴随着哒哒哒的声音，而不像老1系上那种没有任何阻尼和限位的感觉。

    老1系原来被诟病的可拆卸式杯架在新1系上得以了改进。前排双杯架尺寸大、深度够，用起来很顺手，最关键的是由于新1系前排储物空间不是很充足，这两个杯架还能临时充当储物格的角色，放个手机、钥匙或者钱包等都挺方便。

    更可喜的是，新1系还融入了车内氛围灯系统，除了车顶阅读灯旁，所有宝马车都有的这两小灯外，在杯架上方以及B柱等处都增加了氛围灯，颜色还能在蓝色和红色间变换，视觉效果绝对一流。

内饰点评：

    有了6.5寸彩色大屏幕、iDrive系统和多功能方向盘，再配上层次感强烈的中控台这些都为新1系的内饰增色不少，同时也大幅提升了车内的豪华感。

  ◆ 中控内饰区别

    也许有些朋友会质疑全新1系的外观设计，但接触过老款1系的朋友肯定对换代车型的内饰赞赏有加。无论是整体设计还是材质的使用，新1系都全面的、彻底的超过了上代车型那个没什么设计感还硬邦邦的中控台。都市版与运动版在内饰的设计上基本是相同的，主要的区别体现在手套箱上方、门板等位置饰板及饰条颜色和材质的不同上，而运动版的自动空调也是都市版所没有的。

    两车的仪表盘设计也有所区别，运动版的表盘内拥有一圈红色的装饰条，而都市版则是黑底白字，难免显得有些单调。新1系还有更美观一些的选装仪表，我也会在稍后的选装件介绍中为大家带来。

● 配置——配置过于简单，功能比较简单也都很实用

    中控台部分和五门掀背款区别不大，车内配置比较简陋。除了一个电动折叠顶棚剩下的电子设备就是带多功能键的三幅方向盘、手动空调、单碟CD音响了。没有电动座椅、多媒体导航系统、座椅加热......黑色的仪表台搭配浅色内饰比较传统。

    经典的三幅式真皮运动方向盘同掀背款120i的相同。银色的两条金属质感弧线为其增添一丝活力。方向盘带有用于控制蓝牙免提电话及音响的多功能按键，蓝牙免提电话功能作为选装件出现在选配列表中。

    中控台的造型十分简洁，没有过多浮夸的装饰。简单的几组按键就能操纵音响、空调以及折叠顶棚的全部功能。手动空调只有风向选择、风量大小以及温度等功能，后窗的电加热功能并没因后窗的面积而被省略。自动空调、座椅加热等功能出现在选装列表里，这对于一台35万以上的豪华紧凑型车来说有点说不过去。

● 内饰/体验

    这两款车在内饰上与1系的五门掀背版并没有什么不同，依然延续了宝马的经典设计造型，看上去当然也不会令你产生丝毫兴奋，朴实的中控台阐述着简洁实用，进入国内的两款车型都没有配备自动空调。

    宝马120i Convertible的后窗也能电动控制，与前排车窗不同的是它不能一键上升。黑色的遮阳板或许是为了顾及敞篷车更容易受灰尘侵袭而使清洁难度减小。遗憾的是，正副驾驶的遮阳板上都没有化妆灯，对于不少时尚女性驾驶员而言，应该还是很重要的！

    进入到宝马1系运动限量版车型的内部，最先吸引你注意力的就是带有M运动型标志的多功能真皮方向盘，这也是运动限量版的一个主要特色。方向盘尺寸小，而且质地非常细腻。在变速箱的使用上，两款车型均搭载了具有手、自一体功能的6速自动变速箱，配合方向盘换挡拨片。

●  内饰方面

    中控方面，整体设计风格没有什么变化，依旧是宝马一贯的造型，不过棕色的大范围应用还是让该车与普通版车型有了些许的变化，笔者个人认为棕色和黑色的对比色差不是很强，所以看上去层次感并不是很好，不过既然是巧克力限量版嘛，所以棕色当然是必不可少的。

    另外除了颜色方面的变化外，这款限量版车型比起之前的120i自动挡车型还是有很多配置上的变化的，方向盘的多功能按键也出现在了该款车型上，而且自动空调也成为了标配，在加上自动防炫目的车内外后视镜，可以说这款限量版车型在配置方面还是有一些进步的。

    内饰方面，高效动力版维持了原先的样式，紧凑且充满了战斗气息。说到紧凑，看看这个外接的杯架吧！难道宝马1系的中控台上连设置一个杯架的空间都没有？还是故意要营造一种原始而直接的气氛？看上去它好像有些碍手碍脚，实际使用一下你便会发现它既不会妨碍驾驶员换挡，也不会碰到副驾驶的大腿，总的来说非常顺手。

    在中控台的下方，我们找到了自动启停功能按钮，各位应该已经从很多混合动力车型上听说过这一功能。在等红绿灯的时候，摘空挡松开离合器，系统会让发动机会完全停止运转，燃油消耗量为零。此时在仪表板液晶显示器上可以看到自动启停功能正在工作的状态指示灯。当重新准备起步时，只要再次踩下离合器发动机就会立刻开始工作。

    自动启停功能可以节约大量不必要的燃油消耗，但前提是不能影响到驾驶舒适性和安全性。例如在发动机没有达到理想工作温度之前此功能不会启动，当空调器尚未达到车内设定的温度、蓄电池电量不足或驾驶员移动方向盘时，该功能同样也不启动。还有，在外部气温过低时，该功能不会启动...总而言之，在几天的接触过程中，这一功能很少有启动的时候，或许在四季如春的云南，这项功能启动的几率更大一些。

    另外值得一提的是换挡提示功能，在日常行车中，仪表板液晶显示器会显示最佳的换挡时机和挡位，这个提示看似很简单，其实非常有用。它并不是简单的到了某个转速就提示换挡，而是根据车速、油门深度等信息计算最佳的换挡时机，就好比是一台自动变速箱的控制机构，只不过不能控制换挡而已。

    为了进一步节能，宝马1系高效动力版还采用了其他措施，平时车辆行驶过程中发动机与发电机是分离的，也就是说此时并不给蓄电池充电，只有在蓄电池电量较低时发电机才通过电磁机构与发动机连接。在车辆减速和滑行过程中能量回收系统还能将车的部分动能通过发电机转化为电能为蓄电池充电。

    宝马1系的中控台是典型的宝马风格，整体造型相当简约，但功能性与人性化程度很高。音响与空调控制面板向驾驶员侧略微倾斜，且按键都设计在促手能及的地方，按键的做工细腻，阻尼适中，用起来非常顺手。方向盘虽然不带多功能按键，但外圈相当粗，且真皮手感柔软，纹理粗细合理，手感一级棒。

    虽然有着纯正的宝马血统，但1系在内部配置上却不及其它兄长那般豪华。进入车内，没有什么能吸引注意力的地方，一切从简。120i手动车型只装备了手动空调、单碟CD、织物手动调节座椅、天窗等装置，发动机的启动按钮是为数不多的高科技配置。

    130i相对豪华一些，增加电动真皮座椅、驾驶席座椅记忆、多功能方向盘和换档拨片、6碟CD、自动空调和中央扶手箱等，但相对40多万的身价，还是显得过于简单。虽然配置不多，但都是一些很实用的东西，而且作为宝马旗下入门级的产品，1系在做工上丝毫没打折扣，纯粹的德国品质（进口国内的1系产自德国莱比锡工厂）。

    内饰方面，宝马1系并没有为我们带来惊喜，反而给我的感觉是一种节省成本的结果。中控台顶部的硬质材料以及空调旋钮所带来的塑料感都能说明这个问题。看到这你也不必对它过于失望，因为宝马1系也有在价格范围内所能带来的最佳配置方案，比如6速手挡变速器以及无匙启动、DTC车身稳定系统等等。