因为德国法规的要求，我们拿到的测试车换装了尺寸更小的冬季轮胎，并且轮圈的造型也与原厂有所差异。M135i原厂提供两款18英寸轮圈，加650欧元可以选装19英寸轮圈，如果对轻量化有极致追求，原厂还提供18英寸锻造轮圈选装，选装价格超过1500欧元。
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我的车是118i 运动型，名字里有运动俩字，可五辐轮圈看着却很居家，这也是不少车友不满意的地方。由于还没见到新1系运动型的实车，暂时不知道轮圈会是什么样，但这款Urban型的轮圈就挺好看，比我的动感多了。
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车轮轮胎
外观方面最后再来看一下轮圈和轮胎的差异，作为豪华品牌，两者在轮胎的选购上都不会太差。奥迪A3的双五辐17寸轮圈是最新的款式，倍耐力P7轮胎市场价约为900元/条，225/45 R17的规格看起来视觉效果也很讨喜；更注重驾驶品质的宝马118i在轮胎的选择上其实更下血本，但给消费者的感觉就不如奥迪A3那么讨巧了，即便这套普利司通泰然者ER300缺气保用胎的市场价超过1000元/条，但205/55 R16的规格确实从数据上来看不占优势。
在轮胎的选择上，奔驰A级采用的是固特异EfficientGrip御乘轮胎，它偏向舒适性，规格为205/55 R16，市场售价约1200元/条。宝马1系使用的则是倍耐力Cinturato P7轮胎，具有良好的抓地力，规格同样为205/55 R16，市场售价约1100元/条。另外，由于两款车型采用的都是防爆胎，所以它们都没备胎，这也为后备厢腾出了一定的空间。
极昼版/轮胎轮毂
19英寸的轮毂安在这台小车上，达到了夸张的视觉效果；极富张力的轮毂造型像是一只张牙舞爪的蜘蛛，一眼看去很容易被镇住。轮毂内露出的大尺寸刹车盘和红色的M刹车卡钳不仅用以提升视觉效果，更可能带来制动性能的提升。
劲暮版/轮胎轮毂
好吧，我承认我是“镂空五辐控”，像AMG那些大五星轮毂什么的，我看到就会走不动，所以说，劲暮版这款18寸轮毂虽然样式比刚才那款要普通很多，但我依旧喜欢这个。另外，我觉得1系配18英寸的轮毂比较合适，太大了就有点过了。
新1系的轮胎并没有太过激进的搭配，轮毂为双五幅款式和老1系上的差不多。轮胎尺寸、品牌和型号与老款也完全相同，依旧是205/55R16的普利司通泰然者ER300缺气保用胎。
120i敞篷车使用的是16寸10幅V型轮毂。这套轮毂比两厢传统的5幅轮毂更加锋利，尺寸与08款120i的16寸相当；比巧克力限量款和运动款的17寸轮毂略小。原厂配套为马牌205/55 R16轮胎，偏重驾乘的舒适性。根据以往的经验来看厂商应该还会提供7J×17英寸的轮毂可供选装。
宝马1系已经上市好几年了，和最新的宝马车型相比，前脸看起来似乎少了些朝气，不过经典的天使眼也算为略显老态的前脸增添了一份活力。与五门掀背版车型不同的是，120i Coupe和120i Convertible的轮毂发生了变化，锋利的多条辐造型与车辆的搭配更显得协调，也使运动气息显得更加浓烈。
另外让人眼前一亮的就可以说一下这款限量版车型的17寸轮毂了，该轮毂配备普利司通轮胎，标号为205/50 R17，五幅的轮毂结构看上去非常紧凑，而且搭配在BMW 1系这样一款紧凑型两厢车上面也显得十分惹眼，比起之前的那款16寸的中规中距的“小脚”来说，确实增色不少。
此外，高效动力版采用了所谓的“低滚阻节能轮胎”，厂家宣称这种尺寸为205/55 R16的德国马牌轮胎的侧壁和轮胎面采用了特殊的耐热、抗变形材料，有助于保持轮胎的形状，确保轮胎平滑的滚动，从而提升了燃油经济性。
车轮轮胎
但在外观细节方面，这台舒适功能组合版宝马1系没有有给我们带来什么亮点。大灯还是那套最普通的卤素大灯且不带天使眼，轮毂的造型和小该款之前的320i车型非常相像，轮胎配的也还是我们熟悉的205/55R16的马牌防爆胎。
