乘坐空间宝马(进口)-宝马1系(进口)

    M135i的前排乘坐空间表现非常不错，座椅可以调节的范围也非常宽泛，如果不是身高一米九腿长两米的话，肯定能找到一个舒适的坐姿。后排的空间和上一代车型相差不大，虽然换用了横置平台，但轴距更短，所以乘坐空间并没有明显的变化。

● 空间体验

    我的118i 运动型配备了运动座椅，包裹性非常好，还能对侧翼进行调节。而普通版车型上的这套座椅表现就比较让人失望，支撑性不足也没什么包裹，拐弯的时候身体会晃来晃去。

    我对于空间的需求不大，平时就两个人用车，几乎不会考虑后排乘客的感受。但是对于经常坐满4个人的朋友来说，1系不是个称职的帮手，后排腿部空间的表现几乎是同级别中最差的，中间位置更是连小孩都坐不了，带着家人朋友出门肯定少不了抱怨。

    由于M135i三门版车型的车身参数和五门版一致，所以M135i的后排空间也有着不错的表现，头部空间和腿部空间和5门版相比并没有明显差别。另外，后备厢同样没有缩水，容积和五门版保持一致，实用性完全可以让人接受。

    实际体验下来，身高178cm的编辑身处奥迪A3的前排，头部约有两指空间，此时保持前排座椅不动并移身至后排，头部有三指空间，腿部则可以达到一拳加四指。对于轴距仅2626cm的奥迪A3来说，这样的表现有点出乎意料。

    再来看宝马118i的表现，前排头部空间和奥迪A3相同，都为两拳，而后排头部空间仅有一指，腿部空间为一拳加两指，比奥迪A3要小一些，基本和标准轴距版3系持平。考虑到宝马118i的轴距比奥迪A3还要长64mm，车内空间的对比上显而易见奥迪做的更出色。

    宝马1系的空间表现从实际体验感受来看，与前页提到的奔驰A级差异不大。同一位身高176cm的体验者坐入其中，并将前排座椅高度调到最低后，前后排头部空间都是3指左右，后排腿部空间为1拳+2指。

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● 乘坐空间对比：

    奔驰A级的座椅两侧采用真皮包裹，中间为织布，而宝马1系则全为织布。从实际的乘坐感受来看，奔驰A级的包裹性更好，而宝马1系的舒适性则相对好一些。两款车型在调节方式以及功能方面没有区别，主/副驾驶座为手动调节。值得一提的是，因为奔驰A级的座椅采用一体式设计，所以不能像宝马1系那样对头枕进行自由的调整。不知道大家更喜欢哪种？

    我们体验者身高179cm，分别对这两款车型的前后排空间进行了体验。奔驰A级的前排头部空间为两指，略逊色于宝马1系的四指；两款车型的后排腿部空间不相伯仲，而头部空间表现均不太理想，宝马1系更是没有剩余的空间。

    两款车型虽然都配备了后排中央头枕，可地板的凸起程度相信会让许多乘客“望而却步”。从我们测量的数据来看，奔驰A级的凸起高度为17cm，宝马1系更为夸张，达到了23cm。在这里我们就没必要以五十步笑百步了，对这两款车型来说，要是你用一款家用轿车的标准去要求它们，那你注定会失望。还是纯粹点吧，它们就是买来耍乐的。

乘坐表现：前排舒适性不错 后排空间小

    在体验之前，其实我们都知道空间表现不是宝马1系的强项，但我们还是有必要进行一番体验。

    和老款相比，新1系前排座椅的改进还是比较明显的，首先是空间方面身高176公分的体验者坐入车内之后头顶尚有三指左右的余量，空间表现还算过得去。座椅的包裹性，特别是腰部侧向包裹性也有了明显提升。

    不过很遗憾，宝马那个令人讨厌的手动座椅依旧出现在了116i都市型上，要想调节座椅高度时必须双手用力，左手拉住座椅调节把手，右手借力方向盘，再屏一口气身子向上一缩，才能将座椅调高。如果换成副驾驶，没有方向盘的借力，调节座椅高度会变得更痛苦！这样的座椅高度调节实在有够傻、够难用！怎么就不能改改呢？

    虽然我们知道宝马1系的后排空间不咋地，而且买这个车的消费者并不关注后座表现。在体验后，我们发现新1系的后排座椅也不是“如此的不堪”，空间狭小这个硬伤没办法，但座椅的支撑性和软硬程度也都还算不错，总之就是能够符合偶尔的载人需求。

   不过后排乘客可以享受的舒适性配置和储物空间就少了很多，116i都市型用后排中央出风口换来了一个小小的储物格，深度和一个iPhone手机宽度差不多，除此之外新1系的后排就没有其他储物空间了，前排椅背后面没有网兜、车门也没有储物格，设计不够人性化。

    虽然后排空间不够宽敞，但受益于宝马Hofmeister拐角外加硕大的后车门，使得新1系的后排乘客上下车不会很困难，这也勉强算是一种补偿吧。

车内空间点评：

    新1系的前排座椅除了手动调节不太方便外，基本找不出缺点。空间够用，包裹性、支撑下以及舒适性都非常令人满意。后排座椅本来就不是1系买家关注的重点，能供应急使用足以。

    局促的后排空间是敞篷车的通病。何况对于一部轴距2660mm的紧凑型车更不会有什么尚佳表现。标准的双人座椅配备了宽大的头枕。两侧均可安装ISOFIX标准接口的儿童安全座椅。这点体现了厂商对儿童的照顾。

    Coupe版的座椅是电动调节的，而Convertible为手动调节，有时候电动座椅也未必就好，比如要进入这两款双门车的后排，手动调节座椅显然要比电动快得多，当然，仅仅是对这种有后排的双门车来说的。Coupe和Convertible版都采用四座设计，作为应急之用的后排座椅只占很次要的地位，正常身材成年人坐上去很挤，坐小孩和放物品还差不多。

    后排座椅方面与前排采用的是相同的材质和颜色搭配，空间方面也没有什么特别之处。

●  动力总成