车辆悬架
节选自《改头换面 日内瓦车展实拍改款宝马1系》
节选自《解读低配车 拍原装进口宝马116i领先型》
底盘方面，两款车型的前悬架分别采用麦弗逊式独立悬架和双球节弹簧减震支柱前桥，而后悬架均为多连杆独立悬架。值得一提的是，奔驰A级的后悬架同时采用了铝质下摆臂，这是宝马1系所没有的。
节选自《运动小生间的对话 奔驰A级对比宝马1系》
1系车型使用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬挂，这样的设计最大的优点就是在保持日常行驶的舒适性同时，还能再弯道中有良好的表现。观察1系的后悬挂系统，我们可以看到下摆臂很粗壮，这在过弯时能够提供比较不错的刚性，而多连杆设计可以帮助车辆在过弯时能够提供多一些支撑，让转弯变得更加灵活。
节选自《感受钢炮的力量！宝马1系驾驶挑战赛》
前后悬挂方面也没有什么新鲜的，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂也能给该车提供足够的支撑和转向需求，减震性方面依照BMW的传统来说应该还是偏硬一点，所以舒适度方面应该不会有什么改变。
『前后悬挂也与普通版本1系车型一致』