四驱系统有很多种类型，而林肯大陆使用的四驱系统采用了比较特别的结构，在后桥的左右轮设计了离合器片，可进行轮间的动力分配。
★ 工作原理
林肯大陆采用横置发动机布局，是一套以前轮驱动为主的四驱车型，多数时间前轮获得更多抓地力。当前轮出现打滑时，与其他类似结构的四驱车一样，动力会从前面传递到后轮，另外当车辆高速通过弯道时，电脑会通过数据判断车轮抓地力，通过位于后桥的多片式离合器将动力在左右后轮之间分配，实现更好的弯道稳定性，也能够让车辆以更快的速度通过弯道。
同样结构的四驱系统，其实我在年初试驾福克斯RS时就已经有所体会，不过那套系统是为了让福克斯RS有更好的驾驶乐趣。而在林肯大陆上面，是为了实现更舒适平稳的驾驶，所以ECU调校方面有所不同，但结构是一样的。
★ 技术优势
相比大多数后桥采用普通差速器的四驱系统，这套系统可以对左右后轮之间的动力进行分配，并且因为不是传统的机械式限滑差速器，所以分配比例更大。例如宝马和讴歌的部分四驱系统也拥有类似功能，拥有这套系统后，对于打滑后轮的控制不再需要靠刹车来调整，可以直接通过离合器来分配动力。
节选自《不难懂 林肯大陆转向/四驱/发动机介绍》