动力系统
这台3.0T发动机采用双顶置凸轮轴，每缸四气门，具备缸内直喷技术。发动机大部分采用铝制材质，中缸部分采用石墨铸铁材质进行强化，集成式缸盖也是当前的潮流。通过复合材料的油底壳、凸轮轴罩以及进气歧管，发动机实现了轻量化的目的。发动机的参数更是亮眼，最大功率378马力；最大扭矩高达570牛·米，可以说同级别中傲视群雄。至于传动系统还是6挡自动变速箱，在挡位数上已经落后于主流水平了。
● 3.0T发动机：数据非常漂亮
★ 机械结构
3.0T发动机采用双顶置凸轮轴，每缸四气门，缸内直喷技术也没意外的出现在这款发动机上。在双涡轮增压器的辅助下，使其可以输出378马力的最大功率以及570牛·米的峰值扭矩。发动机大部分采用铝制材质，中缸部分采用石墨铸铁材质进行强化，集成式缸盖是当前潮流，结构更简单，热管理优势更高。通过复合材料的油底壳、凸轮轴罩以及进气歧管，发动机也因此实现了轻量化的目的。
★ 技术优势
| 3.0L增压发动机性能对比 | |||
| 车型 | 林肯大陆 | 捷豹XFL | 宝马5系 |
| 排量ml | 2956 | 2995 | 2979 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | 机械增压 | 涡轮增压 |
| 汽缸数（个） | 6 | 6 | 6 |
| 气缸排列形式 | V | V | L |
| 最大马力（Ps） | 378 | 340 | 306 |
| 最大功率（kW） | 278 | 250 | 225 |
| 最大功率转速（rpm） | 5500 | 6500 | 5800-6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 570 | 450 | 400 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 2500 | 3500 | 1200-5000 |
| 燃油标号 | 93号（京92号） | 97号（京95号） | 97号（京95号） |
在发动机结构上，这款发动机属于当前的主流思路，在工艺和材质方面，也是如此。而它的最大优势，在于与同排量同级别车型相比，林肯大陆这款发动机的数据表现优秀，动力输出要比对手都更强，且这款发动机只需要93号（京92号）汽油即可，对于燃油标号要求更低。
2.0T发动机搭配6挡自动变速箱，这是一套我们熟悉的动力组合。其中发动机可以输出261马力的最大功率，峰值扭矩则达到386牛·米。6挡自动变速箱如果只是从数字上来看，它不那么新了，但只看表面未免显得偏颇，日常使用中的平顺性以及燃油经济性才是最重要的。
动力系统
OK，现在轮到我来驾驶了。我们这辆车装备3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率378马力，最大扭矩570牛·米，数据有点吓人。与之搭配的是6挡手自一体变速箱。实际体验中，这款车给我的第一感觉是动力响应比较灵敏，稍微轻点油门发动机就会积极提升输出，而且整个过程十分顺滑，非常易于掌控，保证了舒适性。
