刹车距离吉利汽车-博越

    站在车外看，会感觉博越的刹车姿态没有RX5稳健，博越的前悬架被压缩的很明显，后悬架则被拉的很长，但车内的感受并非如此，博越车身前倾的幅度虽然很大，但紧急刹车时横向摆动却抑制得很好，而RX5的横向摆动就相对明显不少，给人的信心不是很强。刹车成绩RX5给了我们不小的惊喜，比博越短了1.78米。

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   在加速比拼中失利的博越在刹车中表现不错，刹车过程中的稳定性和连续刹车的热衰减控制都做的很好。途观在刹车上的失利一部分原因可以归结于这辆低配车型的车轮宽度只有215mm，如果用更高规格的轮胎可能会对成绩有所帮助，除此之外，这辆途观的行驶里程也比博越长，可能存在一定刹车和轮胎磨损的现象。

 ◆ 100-0km/h刹车测试

    在刹车测试中博越的表现一般，先说优点，悬架调校虽然偏软，但是面对重心转移时仍然提供了不错的支撑性，没有出现夸张的点头现象。不足就是制动力度不算很强，整个过程中几乎都没有下探到-1g，我们的这台测试车已经行驶了一千多公里，刹车系统经过了一定的磨合，这样的表现只能说是中规中矩。

    影响刹车成绩的另外一点就是轮胎，博越使用的固铂轮胎虽然宽度达到了225mm，但是抓地力有限，很早就到了极限，在全力制动的后半段，伴随着轮胎的尖叫，车一直在往前滑。43.23米的成绩和CS75、哈弗H6这两大主要竞品处于同一水平，如果换一套抓地力好点的轮胎，相信成绩还会有提升。