中控方向盘广汽菲克Jeep-指南者

    两车都带有电子手刹，除此之外CR-V还有自动驻车功能，指南者没有，但它带有自动启停，我们这款两驱舒适版的CR-V没有这项配置，不过高一个配置就有了。根据现在人的用车习惯，上车就将自动启停功能关闭的人不在少数，其实这项功能的使用率并不能算高，但自动驻车却是一项很实用的配置，在走走停停的城市路况中，它能有效的解放右脚，假如您所在的城市拥堵的路况居多，那么驾驶CR-V在城市中会便利一些。

    总的来说，在车内配置这方面，指南者是要更胜一筹的，不仅仅是跟这款低配的两驱舒适版对比，跟再高一个配置的两驱都市版比，它同样有着优势，后面我们会有详细的配置对比。

内饰：好看和实用需要兼顾

    跟外观的情况类似，两车的内饰也是两种风格，指南者陡直的中控台还保留着一些Jeep家族的硬朗，而CR-V则是日式居家风格，上扬角度很大的中控台，以及标志性连接在中控台上的挡把，都更加人性化，操作起来得心应手，很舒服。这样的设计也为前排储物空间增加了更多的可能，咱们后面细说。

    虽然现在的美系车，已经不再是原来我们印象中粗犷的V8自吸油老虎了，但这并不妨碍它们在某些方面依旧保持着一些美系车的特点，比如指南者的方向盘，握起来就相当的粗壮，真皮包裹的环身手感也不错。CR-V的方向盘就要细一些了，而且我们拿到的以及再高一个配置的车型，方向盘都是塑料的，握着也要稍微硬一些，档次感差一些。

（注：标红的为本次对比的两款车）

    指南者和CR-V的高配车型都带有无钥匙启动和无钥匙进入，这项上它们持平，但在两款低配车型中，就变成了指南者有，CR-V没有，如果考虑低配的话，那么指南者的配置要相对高一些。

    在配置方面，我们拿到的这款指南者带有8.4英寸大屏，多媒体系统仍是Jeep的Uconnect Live系统，支持导航、人机交互等功能，但它并不支持目前比较流行的苹果CarPlay以及百度CarLife，实际的操作感受也一般，流畅度和画质都有待提升，可是聊胜于无，起码支持倒车影像。

     CR-V上只有这块5英寸小屏，这块小屏没有人机交互、没有导航，甚至不支持触控，只是单纯的多媒体系统的显示屏而已，视觉感受还没有主流手机屏幕大，看着颇有些寒酸，而且即便再高一个配置的车型，使用的也是这款小屏幕，中低配车型的配置几乎没有亮点。

    另外，这款两驱舒适版CR-V以及再高一个配置的两驱都市版，都只配备了单区手动空调，而指南者用的是更实用也更高级的双区自动空调。

    车内配置有些让人满意，有些还是留有遗憾，先说说满意的，比如仪表盘液晶屏，信息非常丰富，显示效果也非常不错；电子手刹和启停系统很实用，尤其是启停，我一般不是很愿意用启停，因为突然启动的一下让人非常不爽，不过全新指南者的启停振动控制不错，起码不让人烦，可用。

    阿尔派音响很赞，听无损时可以感受到低频很有分量。只不过阿尔派音响只是在1.4T顶配上用，2.4L用的是Beats音响，其它中低配置用的是普通6扬声器音响系统。其他同级别（价格接近）车型有的配置，全新指南者基本上都有，所以就不一一介绍了。

    还有一些比较实用且同级别不少车型都有的配置，我在这台1.4T顶配的全新指南者上没有看到，比如定速巡航，咱也不要求自适应巡航，但定速巡航还是该给准备一个的；座椅加热，现在也不算是很高端的配置了，20万以内的紧凑型SUV不少都配备了。