我们在测试之后发现尽管科雷嘉具备一定的限滑能力，但本质上这套四驱系统还是为了提供更稳定安全的驾驶，而不是为了单车脱困，所以限滑反应和限滑能力并不是特别强。交叉轴滑轮组是可以通过的，当对角线车轮出现打滑空转时，是可以看到电子辅助对打滑车轮有制动，深踩油门踏板拉高转速，依靠更大的扭矩输出，车辆完成脱困。
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三个开放滑轮组测试，是四驱测试最难的项目，因为只有一个前轮或者后轮是有附着力的。科雷嘉的限滑力度不够，所以动力都流失在其它三个车轮上，最终没能完成三滑轮组脱困。
