四驱结构东风雷诺-科雷嘉

● 四驱系统介绍

    我们测试的科雷嘉顶配车型是四驱版本，采用的是这个级别最常见的适时四驱系统。科雷嘉的四驱基于前轴，通过电控的中央多片离合器式限滑差速器向后轴输送动力。轮间依靠电子辅助来实现限滑。车内挡把旁边有旋钮可以选择驱动模式，科雷嘉提供2WD、AUTO、LOCK三种模式，前后轴动力分配在100：0与50：50之间无级调节，日常驾驶时基本上是100%前驱，如果是急加速时会出现95%前轴5%后轴的情况。LOCK模式下，前后轴分配比例锁定为50：50。

● 四驱及悬架

    顶配的科雷嘉还带有一套适时四驱系统，理论上和日产奇骏的一模一样，中央为多片离合器式差速器，带有2WD、AUTO、LOCK三种模式，前后轴动力分配比例可在100%-0%与50%-50%之间无级调节，LOCK模式下，前后轴分配比例固定在50%-50%，超过40km/h之后会切换为自动模式。