实际上，它将重点变化放在了发动机上，这一次它换装了路虎捷豹自行研发的Ingenium系列2.0T汽油发动机。据介绍，该发动机应用了不少的新技术，不仅包含燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自动启停技术，还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。值得一提的是，该发动机中的双涡管单涡轮增压器也首次使用了耐磨性更好的陶瓷滚珠轴承。
此外，Ingenium系列发动机还采用了模块化设计，既能给后续的拓展和升级预留空间，延长该系列发动机的服役时间，同时也能为日后匹配更多样化的车型提供便利。目前该发动机的使用普及率已经很高，除了2018款发现神行外，2018款捷豹XE、XFL、F-PACE以及路虎揽胜极光等车型都会搭载。
节选自《“虎父无犬子” 发现神行丛林越野体验》
相关车型：发现神行 2016款 2.0T SE
三款车均采用2.0T发动机，其中发现神行和林肯MKC采用了缸内直喷，而雷克萨斯NX则是缸内直喷加进气歧管喷射两种方式。林肯和雷克萨斯均使用6挡自动变速箱，而路虎则是9挡自动变速箱，此外林肯和路虎均是电子挡位，一个是按钮一个是圆柱体，雷克萨斯依然是传统的物理挡位，三款车均配备了换挡拨片，在特殊情况下可以手动控制挡位。
2.0T和9AT的搭配组合已经成为路虎在入门级别的铁打主力，在极光上面也是这套“装备”。发动机最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩340牛·米/1750rpm，和同价位对手的2.0T发动机输出处在同一水平线上。来自ZF的横置9AT变速箱出现得越来越多了，毕竟挡位数多也是一个不小的优势，高速巡航时转速可以更低，对油耗表现也会有一定的帮助。
节选自《做个务实人 测试国产发现神行顶配版》
