谈到发现神行的四驱系统，它是一套利用电控离合器实现前后轴扭矩分配的适时四驱系统，该系统的核心是瀚德（Haldex）第五代多片离合式限滑差速器。据介绍，正常行驶时该系统会把5%的动力分配至后轴，以确保良好的燃油经济性；当侦测到前轴车轮打滑时，通过多片离合器式限滑差速器的压合将动力适当传向后轴。
然而，与之前的进口版对比，它的后桥装备的是开放式差速器，而非多片离合器。这意味着，它配备的四驱系统在脱困能力方面会相对之前进口版本的逊色一点，毕竟进口版车型后桥上的多片离合器能够根据左右轮情况分配扭矩，而它则只能依靠轮间的电子限滑。
节选自《“虎父无犬子” 发现神行丛林越野体验》
四驱结构
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发现神行装配的是一套基于前横置发动机的适时四驱系统，核心部件是多片离合式中央差速器，路虎特有的全地形反馈适应系统也没有缺席，系统内设普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式供选择，不过发现神行并没有配备扭矩放大挡。
节选自《以发现之名 试驾国产发现神行顶配版》