■ 内饰简介：
雷克萨斯ES中控台层次感分明，中控台顶部采用软性塑料材质与白色缝线相搭配的手法进行装饰，营造出的视觉效果比只使用软质材料的中控台要好了不少。车内配置方面，300h精英版配备了多碟CD播放系统、分区自动空调、蓝牙电话等基本功能，不过同时该车也是5款车型中唯一没有标配中控彩屏的车型，不过只要花费12000元，经销商也能为客户提供带GPS导航、倒车影像和中控大彩屏的多媒体娱乐系统。
内饰 层次感丰富
钻进车内，这一切与老款ES风格完全不同，内饰的设计和外观一样有了迥异的变化。新一代ES系列一改老款的居家氛围，强调层次感。
『老款雷克萨斯ES中控台』
中控台采用皮革缝制，木纹和金属装饰条的手感细滑，旋钮保持了顺滑的阻尼感。另外，还有那个很能提升档次的指针钟表，细腻成为了日系豪华品牌内饰的标准写照。
由于我们拿到的是缺少Remote Touch操作系统和导航的低配车型，所以中控台顶部仅有一个单色的液晶屏幕用来显示音响和空调等信息。这点雷克萨斯确实应该向德国朋友学习一下，不管有没有导航都放个大屏幕，最好还是彩色的，不少消费者都认这个！
● ES300h采用了竹内饰
ES300h的方向盘用竹子做，中控也贴了不少竹贴片，这是个新奇的方案，厂商在宣传片里用一段很有气氛的视频说了一句“The world's first Bamboo Steering wheel is here”，在这背后是一箭双雕的收获，首先竹子便宜、生长快，其次保护其他昂贵树种，赚取环保美名。它的实际手感光滑细腻，摸着很舒服，可能豪华感会比ES250和ES350的雀眼枫木稍差一些。
内饰：中控台造型风格与GS接近 营造出很强的豪华氛围
新ES的中控台造型与GS颇为相似，中控台采用了上下三层的设计增添视觉层次感，也有利于营造车内的豪华氛围。
中控台上的白色缝线全部由日本九州工厂12个专业技师手工缝制，做工精细视觉效果一流。但如果您就此误认为新ES采用了真皮包裹中控台，那只能说您想多了！整体材质依旧是软性塑胶，那一条工艺精良的缝线也仅仅是装饰。
相较于缝线，ES300h方向盘与中控台上的竹片饰板倒是令人眼前一亮，相比于实木饰条更环保，而比塑料仿制品则更具质感，这也符合ES300h混合动力车型的调性。方向盘的造型与CT200h上的类似，手感比老款ES上的更粗壮，常规的功能性按键不用多提，新增的LDA车道偏离警告系统则是另一亮点，配合着BSM盲点控制系统，可让驾驶者高速巡航变得很省心。
中控台顶部为一个8.8英寸的彩色显示屏，配合着第二代Remote-touch系统，上手已经就没难度。而且显示屏中的菜单进行了美化，“大鼠标”的确定键也有原来的左右两侧变为了，直接向下按压，用起来更顺手。还有一个小细节的提升就是，老ES被人诟病的倒车影像不带诱导线功能在新款上得以改进，并提供了侧方停车位与目字型停车位两种诱导模式可供选择。
内饰部分变化巨大，中控台分出上中下三个层次，不同功能区划分清晰，与老款一张平板式的设计理念相比确实不是一个时代的产物，乍一看去稍显隆重，但豪华感也确实得到了很好表现。回过头来看一眼现款ES的内饰设计，显得非常严肃。
这些设计在白天看来都相当不错，但设计师必须确保它们在夜间看起来依然如此。为了确保夜间视觉效果，设计师选用了白色无缝冷光LED氛围灯带，与白天看见的内饰风格在色彩上有鲜明对比，进一步提升了豪华感。
精致的做工一直是雷克萨斯强有力的竞争武器之一，比如中控台上这些手工缝线，全部出自训练有素的专业人员之手。据称在生产ES的九州工厂，目前只有12个人有资格从事这项特殊工作。
300h是ES系列中第一次引入的混合动力车型，很有意思的是它的方向盘木饰部分选择了竹材料，相当少见。
厂家在现场播放了制作工艺的介绍视频，他们把竹片叠压粘贴在一起，弯折成型后切割成上面图片后方的半圆形部件，再把这些部件拼合、加入金属骨架，用机器磨去直角边，打磨成柱状，这样就得到了方向盘握环的雏形。
试驾现场只在ES300h车内看到竹方向盘，ES250在国内上市后不知是否能够选装。它的手感清新光滑，很符合混合动力车型“新能源”的意境，豪华感则比不上ES350和ES250上用的深褐色雀眼枫木。竹子的再生能力比其他普通树木强，从环保角度看确实合理，成本也有可能降低，对企业来说是个好选择。
第二代Remote Touch系统更新了操作端的造型，看起来更像个鼠标，显示屏上的操作界面也已升级，上面这张图片来自ES250，因为是专为中国市场而生，汉化必不可少。这套系统在使用上不乏亮点，将在试驾报告里详细介绍。
ES全系都标配驾驶模式选择系统，分为ECO节能、Normal普通和Sport运动三种模式，ES300h还具备不同驱动模式。这些车辆的仪表盘背景灯光都会有相应的变化，在视觉上给驾驶者传达更多信息。