本次测试的宝沃BX5还搭载了博格华纳第五代适时四驱系统。据介绍，该四驱系统的前后轴之间采用多片离合器式限滑差速器，但是两个后轮之间没有eLSD（电子限滑差速器），也无法提供选装。
绝大多数时间，这套四驱系统都会将更多的动力分配到前桥，尤其是在高速巡航时，它会以前驱的状态行驶；在需要提速时，后轮将会分配到更多的动力；在过弯时，更多的动力将会分配给单侧车轮，比如左转弯时，右侧车轮将会分配到更多的动力。另外，这套四驱系统还有单轮驱动的脱困能力，也就是可以将大部分的动力分配给某一个有路面附着力的车轮。
从官方介绍来看，这套四驱系统有着不错的性能表现，只可惜由于测试时间有限，而且测试时天气状况不太稳定，因此我未能对其四驱系统进行滑轮组脱困测试，待我们下一次拿到宝沃BX5的测试车时，相应的内容就会立刻献上，敬请留意！
节选自《能否后来者居上？ 抢先体验宝沃BX5》