但身为一台根正苗红的Jeep，自由侠依旧被赋予了超出同类产品的全路况适应能力。一套由多片离合器式中央差速器构成的智能适时四驱系统和动作敏捷的轮间电子限滑系统，成为了自由侠行走江湖时得以仰仗的防身武器。这套来自GKN集团的Active Drive Low智能四驱系统可通过位于车辆前桥的PTU以及多片离合器式限滑差速器的结合与断开，来分别实现四驱和两驱行驶状态。
通常情况下，位于车辆前桥的PTU和多片离合器式限滑差速器处于断开状态，使车辆在前驱行驶状态下保持良好的燃油经济性。而在四驱模式下，多片离合器式中央差速器可根据车辆通过性的需求合理分配前后轴扭矩。并且除自动（AUTO）模式外，自由侠的Selec-Terrain路况模式自选系统同样包括有冰雪（SNOW）、沙漠（SAND）、泥泞（MUD）和岩石（ROCK）在内的多种路况模式选择，从而在不同路况条件下提供更为细致的前后轴动力分配，以及更加有效的同轴车轮间的限滑强度。
● 四驱能力同级/同价位最强之一
既然要给他一个有力的回击，当头一炮一定要打响。这台致敬版与普通版最大的区别就在四驱系统，它采用了Active Drive Low智能四驱系统，相同的系统也出现在指南者高性能四驱版上。这可是一套通过Jeep Trail Rated越野评级（如何衡量SUV越野能力 Jeep越野评价体系）的四驱系统，自身实力不容小觑。
这套四驱系统由位于前桥的PTU和多片离合器式限滑差速器将动力传递到后桥，多数情况下是断开的，以完全前驱的形式行驶，提升燃油经济性。在需要进行脱困时与后轴连接，传递动力。它中间的多片离合器可以控制前后的扭矩分配。为了验证它的实力，我们用普通自动模式进行前单轮有附着力的滑轮组测试，后单轮测试时用最强模式。